1月18日上午7時許，西安市民王敏隨手抓起沙發上的棉衣裹在身上，就抱著發燒的2歲兒子趕往醫院。因為當天限號，家里的車開不了，她只能選擇乘坐出租車。20分鐘后，吳敏在寒風中攔到一輛出租車。

　　“西安啟動限行政策已經一年多了，可今年冬季還是遭遇霧霾侵襲，限行對霧霾治理能有多大作用?”看著車窗外灰蒙蒙的天，吳敏心里滿是疑惑。

　　為促進空氣質量改善，減少機動車尾氣污染，2017年11月20日，西安首次啟動機動車常態化限行。

　　“汽車對霧霾的‘貢獻’只有25%，尾氣并不是形成霧霾的主要原因。”省政協委員、陜西省氣象臺首席預報員侯建忠說，關中平原東西向屬于口袋形喇叭狀地形，只有刮西北風時污染物才能被消散、減弱和清除，其他風向則會導致污染物積累，再加上外地污染物的輸入，使得污染物擴散條件“先天不足”。

　　“車輛是一個原因，但不是主要原因。”省政協委員、西北農林科技大學教授張保軍認為，霧霾產生涉及燃煤、秸稈焚燒、揚塵污染等諸多因素，它的發生具有明顯季節性，關中地區冬季霧霾頻繁侵襲，主要由于氣候特征導致低氣壓干燥等造成。

　　“霧霾產生的因素很復雜，并不是靠限行就能解決的，主要還是因為排污量大，超出了自然承載力。”作為一名長期關注環保話題的省政協委員，陜西天潤科技股份有限公司總經理陳利認為，霧霾治理是一個長期過程，應該控制好每一個污染因素，精準治理，從污染源著手，加大宣傳力度，形成全社會共同參與生態環境保護的氛圍。

　　如何才能收獲更多“陜西藍”?侯建忠認為，關鍵要從能耗上考慮治理。要針對一些高能耗企業和重污染源的發電廠、煤化工廠、石油化工類工廠進行合理規劃，因企施策，不斷降低排放量。

　　“治霾的關鍵，還是人的問題，而人的問題，關鍵是消費理念問題。”張保軍認為，所有產品都要經過一系列生產過程，生產過程需要資源，而資源的產生和利用，都可能給環境帶來影響，甚至成為霧霾的根源之一。

　　張保軍建議，要加大治污降霾宣傳力度，倡導科學合理消費，形成學校、家庭、社會三者之間的聯動機制，帶動全社會參與環境治理。