2018年12月20日，在西安咸陽國際機場貨機坪，航空物流公司工作人員駕駛行李牽引車駛過。伴隨著消費升級，航空物流迎來飛速發(fā)展期，貨物運輸“一單到底、協(xié)同高效、貨暢全球”正在成為現(xiàn)實。 記者 袁景智攝

　　3月4日，貨車司機李新明趕到寶雞傳化速特公路港裝卸貨物，打算前往石家莊送貨。在裝貨的間隙，李新明對記者說：“以前長途配貨的時間得72個小時，有了公路港，只要9個小時就能完成，省時省力多了。”

　　位于寶雞姜譚工業(yè)園區(qū)的寶雞傳化速特公路港，是近年來寶雞打造現(xiàn)代物流服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展的項目之一。“3000萬名貨車司機的各項信息通過大數(shù)據(jù)分析，形成了公路港信息化管理平臺一站式全鏈條干線服務。”寶雞傳化速特公路港客戶服務中心運維專員林平說。

　　如今，在追求速度的物流行業(yè)，信息化的應用，讓資源配置效率和產(chǎn)業(yè)效益不斷提升。作為發(fā)展流動經(jīng)濟的重要抓手，陜西大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代綜合交通物流體系，大力推動多式聯(lián)運，不斷增強對國際高端資源要素的吸附力和整合力。現(xiàn)今，四通八達的公路網(wǎng)、“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際航線網(wǎng)以及越跑越快的“長安號”，讓各類資源要素在此匯聚融合。

　　位于寶雞姜譚工業(yè)園區(qū)的寶雞傳化速特公路港一角。 記者 蘇怡攝

　　1 公路物流 打通“最后一公里”

　　核心提示：暢通的路網(wǎng)讓寶雞獼猴桃成為2018年陜西唯一快遞業(yè)務量超1000萬件的特產(chǎn)。

　　3月4日，在寶雞傳化速特公路港客戶服務中心，一張實時顯示貨源信息的地圖映入眼簾。在這張地圖上，以寶雞為中心，貨源流向路線輻射四面八方，通達全國各地。

　　“公路物流信息源點多、動態(tài)性強、及時性要求高。通過線上和線下融合聯(lián)動，形成全國170個公路港的信息互通，資源共享，再通過大數(shù)據(jù)應用，使得貨源和車輛信息快速匹配，實現(xiàn)了精準服務。”林平說。

　　如今，在繁忙的公路物流中，公路港已經(jīng)成為車主和貨主信息對接的有效平臺，實現(xiàn)了資源高效配置。作為我國西部地區(qū)重要的綜合交通樞紐，寶雞是絲綢之路經(jīng)濟帶的重要節(jié)點城市，是通往西北、西南地區(qū)的交通要道。依托四通八達的路網(wǎng)，寶雞的裝備制造、汽車、能源產(chǎn)業(yè)以及特色農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)了物流高效配送，各類資源要素在此“碰撞”，自由流動。

　　2月21日，國家郵政局授予全國20個項目為“2018年快遞服務現(xiàn)代農(nóng)業(yè)金牌項目”，寶雞獼猴桃成功入選，成為2018年快遞業(yè)務量超1000萬件的特產(chǎn)。同時，寶雞獼猴桃也是去年陜西唯一一個快遞業(yè)務量超1000萬件的特產(chǎn)。

　　寶雞獼猴桃為何能成功入選?這背后究竟有何秘訣。對此，寶雞市郵政管理局局長白清巖說：“寶雞獼猴桃能成功入選，主要得益于便捷的交通和互聯(lián)網(wǎng)。通過電商平臺，實現(xiàn)線上、線下緊密配合，暢通了‘工業(yè)品下鄉(xiāng)’和‘農(nóng)產(chǎn)品進城’的雙向通道。”

　　暢通的路網(wǎng)，打通了物流配送“最后一公里”。白清巖說：“今年，我們打算在獼猴桃主產(chǎn)區(qū)眉縣設立縣級郵政管理局，建立起渠道暢通、觸角發(fā)達的縣、鎮(zhèn)、村三級物流配送體系，讓獼猴桃從田間地頭‘坐’上物流車奔赴全國各地。”

　　近年來，陜西持續(xù)推進公路物流轉型升級，不斷提高運輸保障能力，加快運輸站場建設，開工建設延安城北、商山等多式聯(lián)運物流園區(qū)，穩(wěn)步推進交通物流港項目前期工作，并出臺促進道路貨運行業(yè)健康發(fā)展實施方案，積極創(chuàng)建中鐵聯(lián)集多式聯(lián)運示范項目等，為經(jīng)濟高質量發(fā)展賦能。

　　中國郵政集團公司陜西省西安郵區(qū)中心局郵件處理中心24小時處理郵件包裹。 記者 袁景智攝

　　2 鐵路物流 建設向西大通道

　　核心提示：高效率的鐵路貨運網(wǎng)讓安康市嵐皋縣萬家村的富硒綠色食品走出大山，一路搭乘“長安號”走進哈薩克斯坦商品展會，成為“爆款”產(chǎn)品。

　　3月11日，在隴海鐵路陽平站站改工程現(xiàn)場，300余名施工人員在既定的時間里拆除鐵路道岔及交叉渡線，推進軌排，并連接開通線路，為即將建成投用的寶雞陽平鐵路物流基地一期工程做好前期準備。

　　“陽平鐵路物流基地一期項目即將建成投用，將滿足寶雞吉利汽車及大宗貨物的外運。”寶雞市陳倉區(qū)陽平鐵路物流項目建設征地拆遷領導小組辦公室主任杜冶旻說。寶雞陽平鐵路物流基地是國家鐵路物流規(guī)劃的二級綜合物流基地，項目北臨隴海鐵路，對形成國際物流大通道和構建“一帶一路”經(jīng)濟帶交通走廊具有重要意義。

　　在陜西，橫跨東西的隴海鐵路，縱貫南北的包西、西康、襄渝鐵路，兩條貨運大通道在西安交會，形成了一個標準的“十”字。位于交叉口的西安，與其他連接在“十”字骨干網(wǎng)上的19條干線、支線鐵路，以及均勻分布在路網(wǎng)周圍的31個鐵路貨運物流基地，形成了一個縱橫三秦大地、通達大江南北、互聯(lián)互通周邊的高效率貨運網(wǎng)絡。

　　依托區(qū)位優(yōu)勢，陜西全面提速鐵路建設，持續(xù)提高“西安港”和中歐班列“長安號”運營水平。隨著“一帶一路”建設向縱深推進，“長安號”實現(xiàn)開行數(shù)量和質量的雙提升。2018年，“長安號”開行1235列，重載率、滿載率均居全國第一位。

　　搭乘著“長安號”，安康市嵐皋縣萬家村的富硒綠色食品一路抵達哈薩克斯坦商品展會。來自秦巴山區(qū)的特色食品一經(jīng)展出，便成為展會上的“爆款”。西安陸港大陸橋國際物流有限公司總經(jīng)理趙建軍說：“通過‘長安號’，萬家村的優(yōu)質農(nóng)產(chǎn)品走向國際市場，擴展了產(chǎn)品銷路，為當?shù)厝罕娒撠氈赂辉黾恿诵峦緩健?rdquo;

　　“洋貨”拉進來，“國貨”走出去，越跑越快的“長安號”織線成網(wǎng)，帶來了全球物資流、資金流、信息流等生產(chǎn)要素在陜西聚集運用和轉移轉化。以鐵路加快建設為標志的綜合交通運輸體系的構建，讓貨源不斷流向陜西，產(chǎn)業(yè)在此聚集。在“一帶一路”建設中，陜西正在成為內(nèi)陸改革開放的新高地。

　　1月27日，忙碌的中國鐵路西安局集團有限公司西安西站新筑車站。 記者 袁景智攝

　　3 航空貨運 架構國際航空網(wǎng)

　　核心提示：如今，代表著“速度”的航空貨運，已經(jīng)成為各大城市競相發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。在陜西，從飛機抵達到出港提貨，最快2小時就能將貨物派送到客戶手中。

　　3月8日，34歲的王日飛正在西部機場集團航空貨站國內(nèi)進港通道查看貨物裝車情況。作為華瀚航空物流有限公司航空事業(yè)部進港部經(jīng)理，他每天要對進港航班、貨物等信息進行總調度，確保客戶在最短時間內(nèi)收貨。

　　“這幾年，航空物流業(yè)可以說是飛速發(fā)展。以前，圓通、順豐都是用小面包車拉貨，現(xiàn)在都發(fā)展成專機了，競爭也越來越激烈。”王日飛說，航空貨運比拼的就是速度，誰能在最短時間把貨送到客戶手中，誰就有話語權。

　　作為陜西航空物流業(yè)的龍頭企業(yè)，華瀚物流的業(yè)務量占到市場份額的23%左右。為了實現(xiàn)貨物快速送達，華瀚物流和西安咸陽國際機場開展合作，推出快提業(yè)務，從飛機落地算起，最快2個小時就能將貨物派送到客戶手中。

　　“科技含量高、附加值高、體積小重量輕、交貨期短的產(chǎn)品都會優(yōu)先選擇空運。”西咸新區(qū)空港新城招商三局副局長李曄說，陜西區(qū)位優(yōu)勢突出，建設國內(nèi)乃至國際航空物流樞紐具有得天獨厚的條件。

　　目前，我省航空物流業(yè)主要集中在西安咸陽國際機場，業(yè)務量占到全省的98.6%。“2018年，西安咸陽國際機場全貨機貨量份額增至21%，年貨郵吞吐量突破30萬噸，正是我省大力發(fā)展‘三個經(jīng)濟’的結果。”航空物流公司副總經(jīng)理王珊說。

　　2019年，陜西在航線網(wǎng)絡、樞紐建設、國際快件等方面持續(xù)發(fā)力，構建全貨運航線網(wǎng)絡布局，并與順豐、圓通、京東等大型物流商加強合作，加大對國際貨運代理人引進，開發(fā)冷鏈業(yè)務等。同時，空港新城借助自貿(mào)試驗區(qū)的東風，積極建設承接東部產(chǎn)業(yè)轉移中心，力爭今年獲批綜合保稅區(qū)。

　　以打造“國際運輸走廊”“國際航空樞紐”為抓手，陜西正在加快形成航空高端帶動、鐵路公路無縫銜接的現(xiàn)代化交通體系，構建陸空內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。如今，一條以西安為中心，布點陜西、輻射西部乃至“一帶一路”的現(xiàn)代物流新經(jīng)濟走廊正在形成。記者 蘇怡