歷經3年多時間，合陽至銅川高速(簡稱合銅高速)有望今年年底前通車。通車后，從合陽到銅川將由2小時30分鐘縮短為1小時左右，對加快關中、天水經濟區和晉陜豫黃河金三角經濟帶協同發展，改善渭北果業、煤炭優勢資源的外運等具有十分重要的意義。除過帶動經濟發展，這條高速公路上的幾座橋梁工程也讓陜西多了幾個國內和世界第一。

　　合陽至銅川 1小時左右可抵達

　　合銅高速于2017年6月21日開工建設，是省政府確定的首個交通基礎設施PPP項目，并被評為全國12個亮點項目之一，也是陜西省2020年底實現“縣縣通高速”重點項目。

　　路線起于渭南市合陽縣百良鎮，途經合陽、澄城、白水、銅川(老城區)至演池與包茂高速相連，全長130公里。全線采用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度100Km/h，總投資為145億元。該項目有關負責人告訴記者，12月底前，合陽至銅川東，有望通車。通車后，從合陽到銅川1小時左右就可抵達。還有20多公里，因為施工難度大等因素，預計明年五六月份能徹底貫通，屆時，合銅高速將與包茂高速相連。

　　這條高速公路的建成究竟有何意義呢?中國鐵建投資集團陜西公司黨委書記、董事長鄭剛介紹，合銅高速的建設，不僅完善了國家高速公路網布局，形成貫穿陜西、山西、河南、山東等省區東西向跨省高速出海大通道，也形成了橫穿陜西省關中北部地區的一條公路運輸大通道，對加密關中區域路網、分流連霍高速交通壓力、充分發揮高速公路網整體效益等方面具有十分重要的作用。對加快關中、天水經濟區和晉陜豫黃河金三角經濟帶協同發展，帶動革命老區振興和紅色旅游開發，促進沿線經濟發展具有十分重要的意義。

　　整條高速67座橋 有多個國內外第一

　　11月14日，在高速公路即將貫通之前，記者跟隨項目的建設方對施工難度大、多個國內外第一的項目進行了觀摩。全長130公里的合銅高速像一條黑腰帶穿越渭北，連接起了溝溝壑壑。整條高速橋梁多達67座，僅墩高在80米以上的高墩大跨橋梁就有13座。

　　合銅高速王家河特大橋施工單位中國鐵建大橋局三公司項目總工程師李抱介紹，王家河特大橋橋梁全長2030米，其中主橋長1170米，有100米以上高墩8處，最高墩144米，最大總高度188.5米，結構極為復雜，為塔墩梁固結剛構體系的五塔六跨矮塔斜拉橋，是目前世界最大聯跨矮塔斜拉橋。橋梁位于平面圓曲線上，橋墩設計為異型雙肢雙向漸變空心薄壁墩，即墩身為八面體，橋墩、連續剛構及斜拉索施工難度大。李抱說，這座橋在今年年底前就可以合龍。

　　合銅高速的另一處橋梁水蘇溝大橋，是國內高速公路最大跨度上承式鋼桁梁大橋。水蘇溝大橋全長697米，其中鋼桁梁長240米，總重約2323噸。鋼梁最大跨度80米，雙幅總長度480米，是目前國內高速公路最大跨度上承式鋼桁混凝土組合梁。項目負責人介紹，水蘇溝大橋三跨曲線處于不同的坡度，鋼桁梁主墩高度達82米，桁架高度達到8米，落梁難度大。