記者17日獲悉，本月底，連接著未央路的斷頭路紅廟坡路就將全線貫通，備受群眾關注的西安南北大動脈經九路，如今正在進行最后的攻堅——打通跨隴海鐵路段。5月底，便可以從南二環奔馳到鳳城九路。

　　朱宏路與鳳城五路立交的南北“兩臂”正在漸漸靠攏，有望6月底“牽手”成功，屆時，東來車輛從鳳城五路向北可直達西安咸陽國際機場，向南直通北二環。

　　打通紅廟坡路

　　讓未央路路網循環更順暢

　　沿著未央路，走到北稍門附近，就進入了正在打通的紅廟坡路施工現場。記者看到，黑黝黝的瀝青已經鋪上，工人師傅們正忙著把綠植栽進綠化帶。

　　作為西安市重點斷頭路項目，紅廟坡路西起文景路，東至未央路，道路規劃寬度50米至60米，長度760米。

　　現場，施工單位負責人告訴記者，這條路的打通工作從去年12月進場施工，截至4月16日，雨水、污水、纜線管廊等主體地下管線施工已全部完成，道路灰土基層完成工程量的95%，水穩基層完成工程量90%，路緣石鋪設完成70%，人行道鋪設完成40%。未央路至振華北路機動車道，瀝青下面層、中面層已鋪設完。目前，項目已完成總工程量的90%，將確保4月30日前完成打通任務。

　　經九路5月底全線通車“從城北直達南二環”即將實現

　　在西安正在打通的眾多斷頭路中，有一條讓人格外關注。它就是連接了曲江新區、雁塔區、碑林區、新城區、未央區等眾多沿線區域，建成后將是西安一條重要南北方向大通道的經九路。經九路全部貫通后，將是西安市除了未央路、長安路之外另一條南北交通大動脈，它也肩負著西安緩堵保暢的重任。

　　記者走進經九路至隴海鐵路立交(長纓西路至含元路)施工現場，看到工人們都各司其職地忙碌著。項目施工單位中鐵二十局集團負責人說：“我們現在300余名工人24小時三班倒施工，一刻不停歇，為的就是兌現給市民的承諾，確保經九路5月底全線通車。”

　　經九路至隴海鐵路立交是經九路上的一個重要打通點，該項目南起長纓西路，北至含元路，全長1134.4米。道路規劃紅線寬度47米至70.5米。主線下穿華清路、隴海鐵路、隴海鐵路北側規劃一路，隧道總長355米。現在，工人們正在加緊澆筑隧道箱涵。

　　據悉，市政部分長209米的箱涵施工，已累計完成工程總量的88%。長纓西路至華清路段，目前正在進行華清路非機動車道箱涵施工。隴海鐵路北至含元路段，正在進行部分綜合管廊節點施工及外部裝修等附屬工程。項目涉及的鐵路部分，已完成132米箱涵施工。目前，正在進行8號、9號箱涵的混凝土澆筑。西安市住建局表示，將加大人員、機械投入，全力以赴加快施工進度，確保按照市委、市政府要求，2021年5月底完成工程建設。

　　朱宏路與鳳城五路立交合龍在即

　　朱宏路(北二環至繞城高速)快速化改造工程，是第十四屆全運會的重要交通保障項目，也是西安北區“三縱三橫”快速路網的重要組成部分，項目建成后將實現“半小時出城、一小時出市”。

　　項目南起北二環，北至繞城高速，與北三環互通立交順接，道路全長5.6千米;采用“主線高架+地面輔道”建設形式，沿線新建高架橋1座、互通立交1座、平行匝道2對、地面出入口3對;其中新建高架橋全長2.3千米，建成后將實現雙向6車道。

　　作為朱宏路(北二環至繞城高速)快速化改造工程的重要一環，此次新建的朱宏路與鳳城五路立交，將現有的分離式高架橋改建為互通式立交，包含鳳城五路主線高架、地面道路和4條匝道。在施工工藝方面，道路基礎采用混凝土灌注樁，下部結構采用花瓶墩，上部結構采用鋼箱連續梁及預應力混凝土現澆梁。此次快速化改造，將鳳城五路主線設計車速為80千米/小時，地面主干路設計車速50千米/小時，立交匝道設計車速40千米/小時。主線橋標準橋寬25.5米，匝道標準橋寬8.5米。

　　截至16日，鳳城五路立交橋樁基礎及下部結構工程已完成工程量的90%，上部結構也已施工過半，目前正在進行上部結構現澆箱梁及鋼箱梁施工，力爭6月底完工。