銅車馬博物館外景。 記者 袁景智攝

　　5月18日，秦始皇帝陵銅車馬博物館正式落成并對游客開放，它距離當年銅車馬的出土地僅百余米，也讓“青銅之冠”銅車馬搬進了“新家”。如此一來，秦始皇帝陵整體展示功能結構將形成以秦陵封土為中心，東有兵馬俑、西有銅車馬的空間格局。秦始皇帝陵博物院負責人說：“這也是在最大程度上實現對銅車馬的‘原址展示’，不僅為參觀者提供了集中展示銅車馬及其歷史背景的窗口，也讓世界文化遺產的展示和闡釋在布局上更加合理。”

　　游客來參觀，必然會去兵馬俑坑和銅車馬展廳。 1987年，秦始皇帝陵及兵馬俑坑被列入《世界遺產名錄》，當時給出的評價是：毫無疑問，如果不是 1974 年被發現，這座考古遺址中的成千上萬件陶俑將依舊沉睡于地下。第一位統一中國的皇帝秦始皇，歿于公元前 210 年，葬于陵墓的中心。在他周圍環繞著那些著名的陶俑。結構復雜的秦始皇帝陵是仿照其生前的都城——秦咸陽城的格局而設計建造的。小陶俑形態各異，連同他們的戰馬、戰車和武器，成為現實主義的完美杰作，同時也具有極高的歷史價值。

　　秦始皇兵馬俑是“二十世紀考古史上的偉大發現之一”，它不僅是中國人民，也是全人類的一份珍貴文化財富。秦始皇帝陵博物院(秦始皇兵馬俑博物館)是建立在兵馬俑坑原址上的遺址性博物館。自1979 年 10 月 1 日開館以來，各項事業都取得了突飛猛進的發展，參觀人數也保持著高速穩定的增長，成為舉世聞名的大型遺址博物館。2009年成立的秦始皇帝陵博物院管理范圍包括了秦始皇兵馬俑博物館、麗山園(秦始皇帝陵遺址公園)，標志著這處世界文化遺產的保護和闡釋展示形成了館、陵一體的整體格局。

　　搬運銅車馬。 記者 袁景智攝

　　2010年10月1日正式開放的麗山園，位于秦始皇帝陵園核心區，其中包含的百戲俑坑博物館、文吏俑坑博物館也相繼建成接待游客，這里也是聞名遐邇的秦始皇帝陵銅車馬的出土地。1980年12月，考古工作者在秦始皇帝陵封土西側20米、距現地表7.8米深的地下發掘出了兩乘大型彩繪銅車馬。兩乘銅車馬的車、馬、人、鞁具、裝飾、兵器、用具等全部用青銅和金銀鑄造、制作，在整體按二分之一比例縮小的基礎上，真實地模擬秦代實物車馬的形制、結構、外觀形態。這是繼兵馬俑坑之后，秦始皇帝陵考古的又一重大發現。

　　馬車從商代起已是貴族墓葬的陪葬品，周代又從禮制層面對馬車陪葬進行了規范，使其成為墓葬制度的一部分。秦陵封土西側車馬坑及坑中出土的青銅車馬，是秦始皇帝陵陪葬車馬的核心內容。銅車馬以其巨大的青銅造型創造了古代冶金鑄造史的奇跡，它不僅再現了秦始皇帝鑾駕的風采，而且展示了古代車馬的系駕關系和古人巧奪天工的工藝技巧，是秦始皇統一中國后，科學技術更加熟練進步的集中表現。2010年，受上海世界博覽會組委會邀請，“秦陵一號銅車馬”首次邁出秦兵馬俑博物館大門“整體出巡”，成為世博會的一大亮點。2015 年，秦陵彩繪銅車馬被列入“中國古代重要科技發明創造”工程成就類名單。這組珍貴的文物由于歷史條件限制一直展陳于與兵馬俑坑較近的秦始皇帝陵出土文物陳列廳內，相距出土地1.5公里，這也讓一些游客誤以為銅車馬就出土于兵馬俑坑旁。

　　為了讓文物盡量在原址呈現，還原歷史本真是修建銅車馬博物館的初衷。2017年12月28日，秦始皇帝陵銅車馬博物館在秦始皇帝陵博物院·麗山園內正式開工建設。該項目計劃總投資1.895億元。

　　銅車馬博物館核心展廳。通訊員 張天柱攝

　　新建的銅車馬博物館位于秦陵封土西南側，緊鄰它的出土地點。記者沿著游客參觀線路走進這座地下博物館，猶如穿梭在時空隧道里，下行坡道、續廳、主展廳、影視廳、休息廳，從博物館的特定路徑看秦始皇帝陵封土，盡顯肅穆巍峨，蒼天遠樹、蔓草長坡，呈現歷史時空的寂靜遼遠。

　　在秦始皇帝陵博物院工程部賈濤的電腦里，記者看到這座8000平方米的博物館地面上幾乎看不到建筑物的存在，屋面景觀利用大草坡的折面處理，看上去屋面感覺僅是略微隆起，與周邊環境渾然一體。

　　秦始皇帝陵銅車馬博物館項目的建成，可以極大地緩解銅車馬展廳人流量大的現狀，深層次地對銅車馬及相關的秦文化進行展示。使觀眾切身感受到銅車馬從生產—發掘—修復—展示所經歷的艱辛過程，及其為考古學和歷史學界乃至全世界所帶來的巨大價值和非凡意義。秦始皇帝陵銅車馬博物館建成后充分展示秦陵銅車馬的歷史、科學、藝術和社會價值，全面闡釋秦代車馬文化。因此，該場館的建設不僅能夠解決因現有展廳面積和功能的局限所帶來的不利因素，還能在全面展示文物本體的基礎上對銅車馬的鑄造工藝、修復技術和相關的青銅部件等方面進行詳細闡釋與解讀，使人們更加深刻地了解銅車馬的真正價值和非凡意義。

　　秦始皇帝陵銅車馬博物館建設工程的實施對優化秦始皇帝陵園展示格局、保障文物安全、改善參觀環境，乃至促進陜西文博事業的發展和提升國際影響力等方面都具有十分重要的意義。