截至8月15日，祝融號火星車在火星表面運行90個火星日(約92個地球日)，累計行駛889米，共獲取了約10GB原始數據，圓滿完成既定巡視探測任務。

　　祝融號火星車裝備了多種探測儀器，包括導航地形相機、多光譜相機等，其中有近一半的載荷為光電載荷。光電載荷作為火星車的“眼睛”，在火星車運行和科學探測中發揮了重要作用。

　　“多光譜相機主要科學目標為獲取火星表面的多光譜圖像信息，通過包括火星形貌與地質構造特征及其變化、火星表面土壤特征與水冰分布、火星表面物質組成三項任務在內的火星表面物質類型分布研究，在其他科學儀器的協同配合下揭開火星地表的神秘面紗。”多光譜相機研制團隊負責人、中科院西安光機所月球與深空探測技術研究室主任楊建峰說。

　　7月初，祝融號火星車傳回了一批高清圖像，其中包括兩張火星巖石及塵土的圖像。圖中，火星巖石的紋理特征和火星車車轍，以及巖石表面火星塵土的覆蓋情況清晰可見。這兩張珍貴的圖像資料正是由多光譜相機獲取的多個譜段數據合成的。

　　多光譜相機為什么這么“牛”?楊建峰向記者進行了揭秘：“多光譜相機差不多是普通鞋盒一半的大小，安裝在巡視器的桅桿上，距離火星表面1.8米左右。經過技術攻關，多光譜相機自誕生之日起，便練就了‘火眼金睛’的本領，即使在4億公里外的茫茫火星上，也可以看清距離自己1.5米到無窮遠范圍內的外星環境。”

　　楊建峰介紹，火星多光譜相機在實現對火星表面360°成像的基礎上，還可獲得火星表面可見光、近紅外波段的多光譜圖像，具備識別火星上常見的各類鐵礦、鹽類礦物等的功能。研制團隊還為多光譜相機配備了在軌定標板，通過對放置在火星車上的標準定標板進行拍照，獲取在軌定標板圖像數據，幫助多光譜相機準確判斷火星表面的礦物成分。記者 霍強