□ 記者 張寶勤

　　近日，省商務廳采納省政協委員劉勇建議，我省將打造面向“一帶一路”沿線國家的貿易“黃金通道”。預計到2025年，西安國際港務區集裝箱吞吐量將達到50萬標箱，貨運量達到400萬噸;西咸新區空港新城國際航線將達到150條，貨郵吞吐量突破80萬噸，機場規模進入全國前五。

　　今年是共建“一帶一路”倡議提出9周年。9年來，我省作為“一帶一路”上的橋頭堡，充分發掘絲路起點、華夏之源、千年古都的歷史文化價值和人文情感樞紐優勢，深化與絲路沿線國家和地區的人文交流，為“一帶一路”民心相通作出了重要貢獻。

　　據來自省商務廳的數據顯示，“十三五”期間，陜西對“一帶一路”沿線國家進出口年均增速達到28.33%，高于全省外貿年均增速近11個百分點。2021年，我省與“一帶一路”沿線國家進出口總值達到810.22億元，同比增長28.19%。目前，我省有2100多家企業與“一帶一路”沿線國家有貿易往來，企業數量占全省有外貿業績企業數量的56%，涉及近千種進口商品和2500余種出口商品，包括電子信息、裝備制造、新能源、農產品、礦產品、醫藥化工、輕工紡織等諸多領域。

　　今年省兩會上，省政協委員劉勇提出了《關于我省進一步推動“一帶一路”進出口商品貿易的建議》的提案。劉勇認為，9年來，陜西積極融入和服務新發展格局，以推動高質量發展為主題，為深度融入共建“一帶一路”大格局打牢了堅實基礎。但是，要想進一步發揮西安的核心樞紐作用，還需要從多方面進行提升改善。

　　對此，劉勇提出了以政策為推力，進一步推進我省“一帶一路”建設;依托各地優勢資源，增強跨國貿易強度;打造全國內外交通樞紐，盤活經濟貿易通道等優化提升建議。

　　劉勇建議，西安應著眼未來，建成連通國內外、便捷高效的交通綜合大通道，將全國各地的商品集中運輸到西安這個交通樞紐。繼而通過西安運輸到世界各地，充分發揮其與歐亞地區的交通優勢，將其打造成國際性交通商貿樞紐和國際運營組織中心，加強新亞歐大陸橋通道與西部陸海新通道的協同互動，構建東西互濟、聯南撐北的國際物流樞紐。

　　記者了解到，自2013年“一帶一路”倡議提出以來，我省率先行動，于當年發表《共建絲綢之路經濟帶西安宣言》。2014年10月，成立以省長為組長的省推進“一帶一路”建設工作領導小組。2016年，省委、省政府印發《陜西省推進建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路實施方案(2015-2020)》。2021年10月，省政府辦公廳印發《陜西省“十四五”深度融入共建“一帶一路”大格局建設內陸開放高地規劃》。2022年初，西安市正式印發《“十四五”西安建設“一帶一路”綜合試驗區實施方案》。

　　省商務廳接到委員提案后，對辦理工作高度重視，不僅按程序與劉勇進行當面溝通，還專門邀請劉勇委員前往西安港務區進行實地調研參觀。省商務廳在提案復函中表示：這些建議“對我省推進‘一帶一路’進出口貿易具有很強的指導意義和借鑒價值，我廳將會同相關部門在今后工作中予以充分吸收和采納。”

　　省商務廳工作人員王劍表示，我省將從促進貿易便利化、擴大進出口規模、加快發展外貿新業態、實施外貿主體倍增計劃等方面發力，擴大對外貿易。通過絲博會、東盟博覽會、中阿博覽會和境外重點展會，線上線下開拓“一帶一路”國家市場，擴大我省光伏、航空、航天、汽車、輸變電設備等優勢行業產品、技術和服務出口。力爭到“十四五”末，我省有業績的外貿企業翻一番，達到7500家;對共建“一帶一路”國家進出口占全省比重提升10個百分點，達到25%以上。

　　據悉，目前，中歐班列“長安號”已常態化開行面向西歐、東歐、中亞等16條干線，基本實現了歐亞大陸全覆蓋。向東與青島、寧波、連云港等港口合作，吸引日韓等過境貨物利用“長安號”開拓第三方國際市場。向南開通中歐班列“長安號”(西安-加德滿都)南亞班列，中老鐵路(西安-萬象)國際貨運列車。在國內，集結中心通過“干支結合”的方式構建“+西歐”集結體系，相繼開行16條集結線路，輻射長三角、珠三角、京津冀、晉陜豫黃河三角洲等主要貨源地。

　　王劍表示，在建設亞歐陸海貿易大通道過程中，陜西將重點推進中歐班列(西安)集結中心建設，將來自“一帶一路”沿線國家和國內29個省份的貨物在這里集散分撥。