□ 記者 張涵博

　　快遞派件應該送到哪兒是不少消費者和快遞員爭論的一個“老大難”問題。長期以來，消費者關于解決這一難題的呼聲越來越高，在互聯網消費者服務平臺黑貓投訴上，針對“送貨上門”的投訴就有25994條。

　　3月1日，新修訂的《快遞市場管理辦法》(以下簡稱快遞新規)開始施行。其中規定，經營快遞業務的企業未經用戶同意，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。如有違反，情節嚴重的，將處1萬元以上3萬元以下的罰款。

　　快遞新規施行已半個月，配送“最后一公里”難題是否得到有效解決?記者對此進行了探訪。

　　“快遞新規施行后，還是有了一點變化。”家住西安市蓮湖區的呂先生說，之前除了京東、順豐會在送貨時打電話，詢問是否需要送貨上門服務，其他幾家快遞公司都是不說一聲就放到菜鳥驛站。“這周有的快遞在送貨前會提前電話聯系，我覺得挺好，這也給了消費者選擇收快遞方式的權利。”

　　家住西安市灞橋區一社區的林女士說，收件還是老樣子，以前不打電話聯系的快遞公司還是不打，送貨上門更是不可能。

　　3月14日，在西安市一家菜鳥驛站門口，不時有快遞員騎著三輪車將快遞運送過來。

　　“你好，你的中通快遞到小區北門了，現在能收嗎?”記者在現場看到，有的快遞員會給消費者打電話，還有的則是將麻袋裝的快遞直接拖到菜鳥驛站門口，由驛站工作人員逐件掃碼入庫。

　　“我每天要配送快遞400件左右，新政策要求快遞員跟每個收件人都提前電話聯系，還要根據需要客戶送貨上門。這樣做的話工作量太大了，就我一個人根本不可能做到。”從業多年的劉師傅說。

　　他算了一筆賬：“一天配送400件快遞，如果每件快遞都要電話聯系一分鐘，光打電話就要6個多小時，哪還有時間送貨上門?我們的工資是按照送貨量計件收費的，這樣下來根本掙不到啥錢。”

　　“快遞新規進一步推動了快遞行業服務標準化、規范化管理，目的是提升行業服務水平與服務質量。”北京市煒衡(西安)律師事務所律師李大騫認為，快遞新規為消費者提供了更為明確的監督標準、維權路徑和賠償標準，是對消費者權益的有力保障。

　　對于快遞員反映的新規施行后“送貨成本高了，利潤少了”，李大騫建議，快遞公司應積極探索解決方案，在消費者的便利與快遞員的效率之間尋找平衡，向消費者提供多層次、多元化的服務，讓消費者有選擇快遞上門與不上門、是否需要電話或短信通知的權利。此外，還應及時完善制度，確保收入分配方式兼顧快遞派送效率和服務質量，從而有力保障消費者權益，督促整個快遞行業服務質量得到提升，確保快遞行業能夠持續健康發展。