8月12日，隨著兵馬俑專用線與連霍高速相連接的兵馬俑樞紐立交B匝道最后一車上面層瀝青混合料攤鋪、碾壓結束，項目主線、連接線及支線瀝青面層施工完畢，標志著道路主體工程建設基本完成。目前，兵馬俑專用線公路改擴建工程建設已進入尾聲，建設者正在加緊SA級組合護欄、橋梁伸縮縫的施工，確保該工程9月底實現通車。

　　施工中，陜西交控交通工程有限公司加大科技方面投入，投用智能水線機器人和霍夫曼全自動熱熔標線車，促使高速公路劃線效率翻倍提升。“根據實際施劃數據統計，智能水線機器人在車道進行標線放樣，直線段誤差小于1厘米，且支持行車道虛線斷點自動標記操作，可達到8小時施劃20公里，是人工每天施劃水線數量的2.5倍，劃線效率非常高。”陜西交控交通工程有限公司標線工程相關負責人表示，此外，全自動熱熔標線車擁有1.2噸的熱熔料倉，單次施劃時間長，可實現智能溫控，出料溫差可控制在5攝氏度以內，使熱熔涂料的溫度均勻合理，相比傳統的人工施劃，工效可提高6倍之多。

　　據了解，兵馬俑專用線公路改擴建項目是陜西省“十四五”綜合交通運輸發展規劃重點基礎建設項目，該工程是對原有線路進行加寬改擴建，路線全長6.15公里，起點位于連霍高速兵馬俑樞紐立交，終點位于臨潼區代王街道胡家寨村，終點設連接線與秦唐大道相接，并設支線與兵馬俑專用線舊路相接。項目主線采用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度100公里/小時，路基寬度26米。

　　在施工過程中，在地方政府的配合下，兵馬俑工作組克服交通保暢難度大、文物保護要求高、施工組織復雜、環境協調因素多等特點難點，攻堅克難，新建臨潼東互通、分離式立交，改建兵馬俑樞紐互通等建設節點，確保工程順利推進。

　　該工程建成后將充分發揮高速公路網整體效益，大幅改善兵馬俑景區周邊通行條件，對完善區域路網布局，帶動區域經濟快速發展，支撐西安加快建設國家中心城市，打造國際性綜合交通樞紐城市具有積極的作用。

　　與此同時，曲江至太乙宮段改擴建項目也進入建設尾聲，9月底實現通車。該項目起點位于曲江樞紐立交，終點位于太乙宮立交，沿既有包茂高速兩側加寬方式改擴建，路線全長18.531公里，其中起點至王莽樞紐互通段采用設計速度100公里/小時的八車道高速公路標準，王莽樞紐互通段至路線終點段采用設計速度80公里/小時的六車道高速公路標準。

　　項目建成后，不僅可有效緩解該路段的交通擁堵現象，對大幅提升我省南北方向交通的服務水平，保障國家公路大通道便捷暢通，建立高速、便捷、安全、高效的綜合運輸體系等均具有十分重要的意義。

　　(記者 袁景智文/圖)