>>最新回復

　　正在全力申報中

　　批復時間尚未確定

　　西安地鐵四期規劃申報的進展確實牽動人心，今年2月份二次環評公示之后，近日，本地網友從政府官網一份9月份發布的文章里發現一處“目前已通過省級初審”的細節。

　　那么，西安地鐵四期規劃究竟進展到哪一步了?12月11日，西安市軌道集團在人民網領導留言板針對網友咨詢做出了最新回復。

　　西安地鐵第四期建設規劃正在全力申報中

　　西安市軌道集團回復原文如下：西安市第四期建設規劃正在全力申報中，批復時間尚未確定。目前，市軌道集團正在積極對接發展改革部門，力爭四期建設規劃早日獲批。開工時間尚未確定。下一步，市軌道集團將持續做好各方面的工作，努力把地鐵建成公眾滿意的民心工程。

　　今年9月，咸陽市政府官網發布的《對省十四屆人大二次會議第536號建議的答復函》里透露了西安地鐵四期規劃當時的進展：

　　為了進一步推動西安國家中心城市建設和西咸一體化進程，西安市牽頭編制了《西安市城市軌道交通第四期建設規劃》，目前已通過省級初審，環境影響專題報告已完成二次公示，計劃近期上報生態環境部，其中包含的11號線一期涉及我市范圍內長度9.05km，線路由白馬河站過渭河沿人民路至寶泉路站，設白馬河站、中心廣場(覆蓋人民東路)、秦皇路站、咸通路站、寶泉路站。

　　順帶一提的是，這份回復函還解釋了咸陽希望地鐵14號線支線由機場西站向北經空港新城、咸陽北站至經開區與地鐵22號連接的方案未能進入規劃的主要原因是：沿線客流量不足。

　　9月份“計劃近期上報生態環境部”，到目前“正在全力申報中，批復時間尚未確定”，這是官方渠道披露的西安地鐵四期規劃進展變化。

　　地鐵15號線開通之日

　　能否成地鐵四期項目開工之日

　　自從2011年西安首條地鐵開通以來，西安地鐵三期建設正在進入倒計時，但與之前邊建設邊申報的滾動式推進不同，地鐵四期規劃之所以如此，與大環境息息相關。

　　進入本世紀以來，國內地鐵建設狂飆突進。2018年是個轉折點，這一年，國家上調了地鐵申報的門檻，中等城市幾乎都被擋在了地鐵門外，而那些實力和條件允許的大城市也因為“原則上本輪建設規劃實施最后一年或規劃項目總投資完成70%以上的，方可開展新一輪建設規劃報批工作”這一硬杠杠，大大減緩了此前邊建設邊申報的快節奏。

　　2019年，國家發改委批復了《西安市城市軌道交通第三期建設規劃(2019-2024年)》，同意建設1號線三期、2號線二期、8號線、10號線一期、14號線、15號線一期、16號線一期等7個項目，總長150公里。

　　2021年，14號線開通運營。

　　2023年，1號線三期、2號線二期、16號線三條新線建成。

　　2024年，地鐵三期建設開始真正進入倒計時，先是10號線一期9月順利開通，年底還將開通8號線，作為西安市城市軌道交通第三期規劃的“收官”線路的地鐵15號線，預計將于明年投入運營。

　　隨著地鐵三期建設進入尾聲，西安地鐵四期規劃申報順理成章成為輿論關注的焦點。

　　在地鐵三期7個項目建設過程中，還有9號線、5號線東段(月登閣和雁鳴湖兩站，西安東站暫緩開通)、6號線南段(西電科大南校區·未來之瞳和西安南兩站)等二期項目開通。可以肯定的是，兩期規劃項目同時在建的場面，在接下來一段時間內不會發生，現在面臨的疑問是，地鐵15號線開通之日，能否成為地鐵四期項目開工之日。

　　今年2月，西安市城市軌道交通第四期建設規劃環境影響評價第二次公示。與1月份第一次公示披露的信息相比，二次公示中少了之前的16號線二期，而只保留了5個工程項目。

　　根據公示，西安地鐵四期規劃由3號線二期工程(北段、南段)、7號線一期工程、11號線一期工程、12號線一期工程、21號線一期工程組成，投資估算964.64億元。線路總長131.8km(其中高架線4.3km，地下線127.5km)，設車站60座(其中高架站1座，地下站59座)，車輛段4座，停車場1座，新建主變電站3座，利用既有主變電站6座、控制中心2座。

　　線路走向，隱含著這5個項目功能與定位，也傳遞出一個明確信息——西安地鐵建設進入了從主城區向遠郊乃至跨市延伸的新階段：

　　3號線二期：北段加強主城與高陵聯系，南段支持西南片區開發建設;7號線一期：支撐城市北跨發展;11號線一期：支持西咸一體化發展;12號線一期：加強西安主城區與機場的聯系;21號線一期：提高西安東站和會展中心集散能力。

　　多個城市開始了新一輪地鐵建設申報

　　隨著上一期規劃線路建設的收官，目前，合肥地鐵四期、成都地鐵五期、鄭州地鐵四期、沈陽地鐵四期、廣州地鐵四期、長春地鐵4期、長沙地鐵4期，以及蘭州市新一輪規劃……多個城市開始了新一輪地鐵建設規劃。西安地鐵四期的建設，省級層面高度重視。

　　11月11日，陜西省委書記趙一德在西安市調研軌道交通規劃建設運營情況。公開報道顯示，在聽取關中城市群核心區城市軌道交通線網規劃建設情況匯報后，趙一德指出，城市軌道交通是現代大城市交通的發展方向，要加快打造軌道上的西安都市圈，帶動西安—咸陽一體化邁出更大步伐。

　　顯然，城市軌道交通，還肩負著西咸一體化的重任。我們注意到報道里也明確提到“推動西安軌道交通四期盡快落地實施，滾動開工一批重大軌道交通項目，強化對穩增長、擴開放、育新機的支撐”。

　　最后，有必要說說與地鐵四期同步推進的地鐵17號線。

　　由原關中城際鐵路閻機線演化而來的地鐵17號線，現由西安軌道集團負責，是一條承擔城際、市域(郊)復合功能的鐵路。今年年中已經啟動相關招標，11月26日，西安市軌道集團回復：目前正在開展項目前期研究和溝通工作，暫時沒有可以公布的確切信息。

　　記者 楊鵬