12月27日，備受矚目的西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)T5航站樓順利竣工，計(jì)劃于2025年2月正式啟用。這座現(xiàn)代化、超大規(guī)模的航站樓作為機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程的核心組成部分，不僅是國(guó)家“十四五”重大建設(shè)項(xiàng)目和全國(guó)民航“標(biāo)桿示范項(xiàng)目”，也被譽(yù)為陜西省民航發(fā)展的“頭號(hào)工程”。

　　通行T5航站樓

　　交通多樣化 暢行“零距離”

　　12月27日上午，記者從西安東南城角驅(qū)車前往西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)，用時(shí)約50分鐘即駛出機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)口，前往T5航站樓和T5停車場(chǎng)的交通指示牌清晰可見，根據(jù)交通提示牌便可駛?cè)搿Ｒ虿⑽赐队茫巴鵗5航站樓的路口暫處于管制狀態(tài)。

　　在西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓的機(jī)場(chǎng)大巴服務(wù)臺(tái)，工作人員告訴記者，未來T5航站樓投入使用后，將有專門的直達(dá)機(jī)場(chǎng)大巴線路，方便旅客從市區(qū)迅速抵達(dá)T5航站樓，并在T5航站樓內(nèi)部設(shè)置服務(wù)區(qū)，為乘客提供候車、咨詢等貼心服務(wù)。這些舉措將進(jìn)一步提升旅客的出行效率，讓往來機(jī)場(chǎng)的體驗(yàn)更為順暢。

　　地鐵出行方面，從西安北站搭乘西安地鐵14號(hào)線，僅需40至50分鐘即可到達(dá)T5航站樓。地鐵站口與航站樓內(nèi)部相連通，為通勤和出差的乘客提供了更加便捷的公共交通選擇。這樣的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”式銜接，不僅縮短了旅途時(shí)間，也讓旅客得以在地鐵與航站樓間實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘。

　　值得一提的是，T5航站樓與綜合交通換乘中心(GTC)采用了一體化設(shè)計(jì)，通過地面道路、高架橋梁以及地下環(huán)路等多層次交通網(wǎng)絡(luò)，能夠滿足城際鐵路、長(zhǎng)途客運(yùn)及市區(qū)公交等多種交通方式的接駁需求。旅客可以在同一空間快速換乘，在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)由地鐵或長(zhǎng)途客車到航站樓的無縫銜接，這種立體化的規(guī)劃使西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)的交通樞紐功能得以充分發(fā)揮。

　　T5航站樓

　　預(yù)留未來10至15年運(yùn)力空間

　　西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)T5航站樓總建筑面積達(dá)到70萬平方米，是西北地區(qū)最大的單體航站樓。建筑主體采用“主樓+六指廊”布局，極大地增加了近機(jī)位數(shù)量，使得旅客從航站樓中心步行至最遠(yuǎn)端登機(jī)口的時(shí)間被控制在約8分鐘，顯著提升了整體候機(jī)效率。

　　在節(jié)能環(huán)保方面，自然采光、智能溫控系統(tǒng)以及能源回收裝置的應(yīng)用，讓龐大的航站樓在運(yùn)營(yíng)過程中能夠兼顧環(huán)保與舒適，致力于打造“綠色機(jī)場(chǎng)”。

　　按照規(guī)劃，T5航站樓可滿足年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸的需求，其年飛機(jī)起降能力也將達(dá)到59.5萬架次，為未來10至15年的航空發(fā)展儲(chǔ)備了充足的運(yùn)力空間。

　　T5航站樓在數(shù)字化與人性化服務(wù)方面可謂“雙管齊下”。它配備了自助值機(jī)、自助行李托運(yùn)以及電子登機(jī)牌系統(tǒng)，結(jié)合全程高速Wi-Fi，讓旅客在出發(fā)至候機(jī)的每個(gè)環(huán)節(jié)都盡可能地減少排隊(duì)和等候時(shí)間。

　　西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　將實(shí)現(xiàn)更高吞吐量

　　西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)在2024年的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)再創(chuàng)佳績(jī)。全年旅客吞吐量突破4500萬人次，同比增長(zhǎng)顯著，在全國(guó)機(jī)場(chǎng)排名中穩(wěn)居前列。貨郵吞吐量亦突破30萬噸大關(guān)，飛機(jī)起降次數(shù)超過33萬架次，展現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)作為國(guó)家重要航空樞紐的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。

　　T5航站樓的建成投用，將為西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更高吞吐量目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為助力“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市的航空運(yùn)輸需求提供了更廣闊的空間。

　　在T5航站樓即將啟用的同時(shí)，位于航站樓東側(cè)、天翼北路西側(cè)的T5航站樓站前商務(wù)區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目也在加速推進(jìn)。根據(jù)項(xiàng)目方介紹，這部分建設(shè)主要包括15條總長(zhǎng)12.42公里的地面道路、4.78公里的高架橋梁及5.35公里的地下環(huán)路等。

　　通過地面、高架與地下“三位一體”的交通網(wǎng)絡(luò)，未來T5航站樓、GTC及站前商務(wù)區(qū)之間的人流、車流將得到有序分流和高效疏導(dǎo)。

　　航空新藍(lán)圖

　　四跑道、四航站樓“同頻共振”

　　隨著T5航站樓的落成，西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程也逐步邁向全面竣工的階段。規(guī)劃顯示，未來機(jī)場(chǎng)將擁有4條跑道和4座航站樓，通過更加合理的功能分區(qū)、更加完善的運(yùn)行機(jī)制，為西北乃至全國(guó)的航空客貨運(yùn)輸提供更高效的服務(wù)。

　　在新的機(jī)場(chǎng)格局下，國(guó)內(nèi)與國(guó)際航班、客運(yùn)與貨運(yùn)都能實(shí)現(xiàn)更科學(xué)的分流，從而減少航站樓之間的相互影響，讓機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢。同時(shí)，通過與地鐵、高速公路和城際鐵路的聯(lián)通，西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)將構(gòu)建起多層次的交通網(wǎng)絡(luò)，使“空鐵聯(lián)運(yùn)”和“空陸聯(lián)運(yùn)”在這里成為日常場(chǎng)景。借助不斷提升的服務(wù)能力，未來機(jī)場(chǎng)整體吞吐能力有望進(jìn)一步邁向年旅客8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸的新臺(tái)階，持續(xù)滿足陜西航空市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求。

　　作為古絲綢之路的起點(diǎn)城市，西安在歷史與現(xiàn)實(shí)的交會(huì)中，始終扮演著中國(guó)向西開放的重要窗口。如今，T5航站樓的落成讓西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)再添硬核實(shí)力，不僅能帶動(dòng)航空、物流、旅游、會(huì)展等產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展，也有望進(jìn)一步吸引海內(nèi)外航企增開直飛航線，為陜西融入國(guó)際經(jīng)濟(jì)文化交流提供新契機(jī)。

　　(記者 朱娜娜 實(shí)習(xí)生 殷昕旖)