6月27日，記者從西安市住房和城鄉(xiāng)建設局了解到，備受關注的大寨路西段(繞城高速—富源四路)市政工程將于月底前建成啟用。項目建成后，將大大縮短西安主城區(qū)與西咸新區(qū)灃東新城的通行時間。

　　6月27日，記者獲悉，備受關注的西安市大寨路西段(繞城高速—富源四路)市政工程將于月底建成通車。項目建成后，將大大縮短西安主城區(qū)與西咸新區(qū)灃東新城的通行時間。圖為即將通車的大寨路西段。本報記者 吳昌永 攝

　　大寨路西段市政工程將建成通車

　　據悉，大寨路西段市政項目是西安市中心城區(qū)與西咸新區(qū)基礎設施互聯互通重點項目之一，也是提升西安國家中心城市能級的具體實踐。6月25日上午，記者來到大寨路西段市政道路現場，穿過圍擋，眼前一條連續(xù)三跨的東西向立交主橋與輔道映入眼簾，令人贊嘆，嶄新的路面與附屬設施已經建好，工人們正在進行最后的標線劃定與標牌安裝作業(yè)……

　　負責項目施工的西安城投集團大寨路西段項目負責人李軍介紹，該項目西起漢池路西側，東至富源四路東側，跨越雁塔、西咸兩大區(qū)域，道路全長3公里，屬于城市次干道，采用“高架主線+地面輔道”的建造工藝，雙向4車道，高架主線設計時速50公里，地面輔路設計時速40公里。與其他高架道路不同的是，大寨路西段項目還設置了16個供行人和非機動車通行的人行坡道，為周邊小區(qū)、上蓋物業(yè)以及周邊商業(yè)等提供交通基礎保障。

　　據介紹，大寨路西段項目施工過程中要跨越繞城高速、西戶鐵路、地鐵5號線車輛段等重要城市設施，其工程綜合性強、施工技術難度大。特別是在跨越繞城高速鋼箱梁施工中，為保證繞城高速“不斷交通、不限車速、不占車道”，施工人員歷時96小時連續(xù)奮戰(zhàn)，完成主梁110米、重約1526噸的頂推作業(yè)，創(chuàng)造了西安地區(qū)橋梁施工最大頂推跨徑的新紀錄。同時，在上跨西戶鐵路施工中，10天完成承臺、墩柱、蓋梁施工，澆筑混凝土1679立方米，90小時完成約5000噸即30片混凝土預制箱梁架設，最大程度減小對西戶鐵路運營的影響。此外，還對臨近地鐵運營線路采用全護筒跟進施工，這在西北地區(qū)也是首次應用。這一系列創(chuàng)新的施工工法，有力保證了在連續(xù)跨越繞城高速、西戶鐵路和地鐵線路過程中的施工安全性、質量可靠性，也縮短了工期，為按時建成通車提供了堅強保障。

　　西安市住建局相關負責人表示，大寨路西段市政項目是滿足市民群眾對便捷、高效出行可感可及的具體舉措。它的建成啟用實現了西安市主城區(qū)與西咸新區(qū)灃東新城區(qū)域的快速連接，是西安繞城高速西段至西三環(huán)區(qū)域間重要的交通路網，不但有效緩解了昆明路與科技路兩條主干道的交通壓力，加快推進“西咸一體化”進程，而且方便沿線居民出行，同時也對促進大寨路沿線業(yè)態(tài)開發(fā)具有重要意義。

　　雁塔路立交優(yōu)化提升后月底前投用

　　昨日，記者還獲悉，作為2025年西安市城市道路有機更新和“微改造、精治理”的重點項目——二環(huán)路雁塔路立交交通優(yōu)化工程也將在本月底前投用。據了解，此次優(yōu)化是雁塔路立交、太乙路立交以及周邊路網聯動優(yōu)化。項目包含雁塔路立交架設橋梁“加蓋”1座，太乙路立交主線橋拼寬1座、建設路與太乙路交叉口人行天橋1座，以及雁塔路立交輔道、二環(huán)路、雁塔北路和建設路的提升改造。

　　“二環(huán)路雁塔路立交交通優(yōu)化工程實施后將實現五個‘顯著提升’。”西安市住建局工作人員告訴記者，雁塔路立交“鏤空加蓋”后由環(huán)島改造為平面燈控十字交叉口，有效分離不同方向車流，減少合流沖突點，實現了立交轉換能力及城市風貌通達的顯著提升;二環(huán)路主線由雙向6車道拓寬為雙向8車道，同步對太乙路立交主線橋梁拓寬，進一步優(yōu)化匝道與主線銜接效率，實現了二環(huán)主線通行能力的顯著提升;雁塔北路、建設路等道路微改造，通過精細化、智能化改造，實現了區(qū)域交通微循環(huán)的顯著提升;改造和新建兩座人行天橋，方便周邊群眾的出行，提高路口通行效率，實現了交通人性化的顯著提升;通過對電子警察、電子卡口、違停抓拍、安監(jiān)設備升級安裝，優(yōu)化交通組織，達到機非分流、人車分流，實現了智慧交通的顯著提升。

　　下一步相關部門將繼續(xù)加快廣運潭大道跨繞城高速、西南二環(huán)立交交通優(yōu)化、歐亞大道上跨貨運北環(huán)線高架、奧體大道等重點市政項目建設，提升骨架路網能級，建設人民滿意的宜居、韌性、智慧化的“雙中心”城市。

　　記者 吳昌永 胡琳