□ 新華社記者 鄭昕

　　“抱歉這么晚才回復你信息，我們今天又騎進秦嶺了。”

　　記者的手機上隨后收到十幾張照片，都是德國視頻博主馬庫斯·邁耶在秦嶺山間騎行的景象。

　　從3月至今，這位在西安生活了7年多的外國人已兩次進入秦嶺環線騎行，用一周時間完成近900公里的跋涉。最近這次是他在探索新路，為五一假期的集體騎行做準備。

　　“看到這山山水水，你很難不想讓自己‘飛’起來。”邁耶說。

　　邁耶的這一番話，相信能點燃不少人的騎行“熱血”。近兩年來，騎行成為國內體育休閑和體育消費的新熱點。擁有豐富山水資源的陜西省，正吸引著越來越多人暢快騎行，用健康低碳的新生活方式盡享春光。

　　從河南來西安工作才一年的小伙章奇，春節后賣掉了電動車，花4000元購入一輛二手公路自行車作為通勤工具。“我參加工作后，在大學時的健身節奏被打亂了，每天騎行7公里上下班是我僅剩的體育鍛煉。”他說。

　　不僅僅用騎行來抵御懶惰與肥胖，章奇還加入了社區騎行隊伍，到秦嶺腳下的環山路上“拉練”，結識了不少新朋友。19日下班后，他走進家門口新開的運動用品大賣場，給愛車掛上車筐、裝上碼表，再一腳蹬進不遠處的雁南公園，在騎行道上來了一次“破風”。

　　陜西一直是自行車運動高地。前五屆環中國國際公路自行車賽都在西安發車，第十四屆全國運動會公路自行車賽場、秦嶺深處的蟒嶺綠道也已成為騎行者的打卡地。西安體育學院研究生部主任楊建設告訴記者，得益于競技和休閑的雙重屬性，騎行滿足了不同群體的個性化需求。“你可以上班通勤，也可以周末鍛煉，自行車不會是一個過了熱度就閑置下來的健身工具。”

　　楊建設說，就像過去幾年飛盤、露營等戶外活動的興起，騎行如今受到青睞，也得益于基礎設施的不斷完善。“飛盤等運動因為城郊鄉村旅游條件的改善得以發展起來。同樣，城鄉道路條件和配套設施的優化，助推了騎行的‘回潮’。”

　　在古城西安舉行十四運會的同一年，由秦嶺、渭河、灃河和灞河(及其支流浐河)圍成“口”字形的“三河一山”綠道向市民開放。這條近300公里的環線沿途風景宜人，不僅串起上百個自然景觀與人文遺跡，每隔一段距離還設有休憩賞景的驛站。三四月間，車隊從馬鞭草叢、油菜花田邊呼嘯而過，構成別樣的春日運動美景。

　　邁耶驕傲地說，他在2021年7月就測評了這條路線，并寫下《你不會想到在中國還有這樣一條騎行綠道》的文章，在外國人圈子里反響強烈，吸引了不少朋友在假日前來西安探“騎”。

　　通過籌辦全運會，西安公共體育場地設施的綜合水平大幅提升，目前全市體育場地數量已超過3.7萬個，總面積超過3048萬平方米，一大批運動廣場、綠道和口袋公園出現在人們身邊。

　　伴隨設施升級“水漲船高”的是體育消費。西安近年來成功創建國家體育消費試點城市，體育產業總規模到去年末已超過500億元。2023年首次開啟西安體育惠民消費券活動，總計帶動體育消費5800多萬元。

　　“正因為我們十分看重西北地區的體育消費市場，才選擇近期把新車的首發式放在西安。”迪卡儂北亞區公路自行車運動品牌總監趙躍武告訴記者，2024年至今，其在西安6家門店的自行車及相關裝備銷售額同比增長超過25%，高于全品類平均值10個百分點。

　　趙躍武表示，自行車運動呼應了全民健身和綠色出行的趨勢，帶動了體育消費市場的繁榮。“西安鋪設了越來越多的自行車專用道，不斷提升騎行環境和設施，讓我們對西安自行車運動市場的發展充滿信心。”

　　自行車賽事活動進景區、進街區、進商圈，也讓騎行者的熱情在三秦大地蔓延開來。在漢中市南鄭區，4月的一場200公里騎行耐力賽不僅讓500多名參賽者領略了秦巴山區風光，也讓沿途居民感受到自行車“馬拉松”的魅力。在延安市黃陵縣經營自行車用品店的蘭海龍也坦言，即便在小縣城，今年來看新車、買配件的人也要比去年同期增加一倍……

　　在專家看來，騎行社群的建立和特色活動的長期開展，是這項運動從當前的“網紅”走向“長紅”的必由之路。

　　“才參加完春季的賞花騎行，我已經開始期待夏天的‘暴汗’之行了。”章奇說。

　　(新華社西安4月21日電)