每一次到地方考察，習(xí)近平總書記的聚焦點里既有共性關(guān)切，也有根據(jù)各地情況的因勢利導(dǎo)。

　　當(dāng)前，推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的時代大潮下，擴(kuò)大高水平對外開放是各地共同的課題。這次云南考察，總書記著眼當(dāng)?shù)貙嶋H，明確要求“建設(shè)面向南亞東南亞輻射中心”“讓高質(zhì)量共建‘一帶一路’可感可及”。

　　背靠14億多人口的國內(nèi)大市場、連接25億人口的南亞東南亞國際大市場，云南推進(jìn)高水平對外開放有區(qū)位優(yōu)勢，有廣闊空間。如何實現(xiàn)從地理樞紐到經(jīng)濟(jì)樞紐的跨越?答案就在習(xí)近平總書記的擘畫部署中。

　　2015年那次考察，總書記聽取云南加強(qiáng)互聯(lián)互通、建設(shè)面向西南開放大通道情況介紹，諄諄叮囑云南“在深化改革開放上下功夫”。

　　2020年1月，總書記在春節(jié)前夕來到云南，強(qiáng)調(diào)“要主動服務(wù)和融入國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，以大開放促進(jìn)大發(fā)展，加快同周邊國家互聯(lián)互通國際大通道建設(shè)步伐”。

　　2021年12月，總書記同老撾領(lǐng)導(dǎo)人共同出席中老鐵路通車儀式。這一高質(zhì)量共建“一帶一路”標(biāo)志性工程，北起點正是云南昆明。

　　大通道帶動大物流，大物流帶動大貿(mào)易，大貿(mào)易帶動大產(chǎn)業(yè)，大產(chǎn)業(yè)帶動大發(fā)展，“黃金線路”中老鐵路的賦能效應(yīng)就是例證。開通運營以來，中老鐵路跨境貨物列車每日開行數(shù)量由2列增加到18列，跨境運輸商品種類拓展到3000余種，曾經(jīng)遙不可及的“國際生意”已變成家門口的“富民產(chǎn)業(yè)”，生動詮釋了總書記所說的“可感可及”。

　　當(dāng)前，擴(kuò)大高水平對外開放，穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資，是中央經(jīng)濟(jì)工作會議的明確部署，云南如何落到實處?總書記既講目標(biāo)定位，強(qiáng)調(diào)“建設(shè)面向南亞東南亞輻射中心”;也講實現(xiàn)路徑，指明“要高質(zhì)量建設(shè)自由貿(mào)易試驗區(qū)”“加強(qiáng)交通物流、能源、數(shù)字信息等大通道建設(shè)”。字里行間是因地制宜的方法論。總書記講得懇切，“協(xié)調(diào)發(fā)展、開放發(fā)展家家都要抓，同時東部和西部、發(fā)達(dá)地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)、沿海地區(qū)和內(nèi)地條件各有不同，要從實際出發(fā)來抓”。

　　曾經(jīng)有一段時間，國際上一些人說起中國開放，首先想到的是東部沿海地區(qū)。這些年，隨著高水平對外開放不斷推進(jìn)，陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的全面開放格局加快形成，越來越多開放高地正在涌現(xiàn)。

　　“中國開放的大門不會關(guān)閉，只會越開越大。”面對變亂交織的國際形勢，為何中國開放決心從未動搖?根源處是對歷史經(jīng)驗和世界大勢的深刻洞察——

　　看歷史，從古絲綢之路的盛象到近代被迫開埠的屈辱，中華民族沉淀了“開放則興、封閉則衰”的深刻領(lǐng)悟。前些年，當(dāng)國際上一些人產(chǎn)生“中國構(gòu)建新發(fā)展格局，是否意味著舍棄開放”的疑問時，總書記態(tài)度鮮明：“‘雙循環(huán)’不是要閉關(guān)鎖國，而是當(dāng)別人不給我們開門的時候，我們自己還能活下去、活得更好。我們敞開大門，誰來與我們合作都?xì)g迎。”

　　看世界，保護(hù)主義陰云在聚攏，關(guān)稅“訛詐”愈演愈烈。面對形形色色的遏制打壓，不變的是“做好自己的事”的清醒與定力。堅定不移推動高水平對外開放，正是“做好自己的事”的題中之義。今年全國兩會期間，媒體紛紛解讀中國外貿(mào)的一個新特點：“‘西方不亮東方亮，北方不亮南方亮’，沒有把雞蛋放在一個籃子里面，更體現(xiàn)了我們中國外貿(mào)的強(qiáng)大韌性。”堅定不移擴(kuò)大開放，增強(qiáng)的是中國經(jīng)濟(jì)的整體抗風(fēng)險能力。

　　世界百年變局加速演進(jìn)，每一個國家都須在發(fā)展戰(zhàn)略上作出抉擇。越是風(fēng)云變幻，越要敞開胸懷;越是逆流涌動，越要勇立潮頭。面向未來，矢志復(fù)興，開放是中國式現(xiàn)代化的鮮明標(biāo)識。