據公安部統計，2017年年底全國機動車保有量達3.1億輛。隨著汽車保有量的增加，國家在相關方面的規章制度也越來越完善，但對“僵尸車”的處理卻沒有明確的規定。

　　百度搜索輸入“僵尸車”條目，從2018年1月份起，相關報道就有幾十起，我們也經常能發現路邊、小區、停車場里有破破爛爛、堆滿灰塵雜物甚至長出雜草的“僵尸車”。“僵尸車”的存在，不但影響道路通行、擠占緊缺的停車位資源，而且影響市容市貌，更有甚者造成安全隱患。

　　通過查閱不同地區、城市處理“僵尸車”的案例，發現在治理過程中普遍存在依據不明確，處理標準不一的情況;整治名目有的地方叫專項整治，有的叫聯合執法;牽頭部門也是五花八門，有交警、民警、城市綜合執法、小區物業等等，當然力度和效力也是千差萬別。“僵尸車”現象也沒有得到有效治理。

　　因此，建議國家完善相關法律法規，出臺“僵尸車”處理相關的規章制度，具體建議如下：

　　1.明確判定“僵尸車”的標準。建議停放時間三個月以上為主要判定標準、聯系不上車主或者車主不能按合法程序處理或者報廢，則判定為“僵尸車”。

　　2.明確處理“僵尸車”的責任主體。如果占用交通道路，建議責任主體為交警部門;占用道路以外的綠化道、廣場等的，建議責任主體為城市綜合執法部門;占用小區內部的停車位、綠化面積的，責任主體為公安部門。

　　3.規范處理“僵尸車”的程序。發現“僵尸車”后，以公告、電話等手段聯系車主，10個工作日內車主不予響應的，各責任主體依法予以拖走、報廢、拆解等程序進行處理。

　　4.建立“僵尸車”車主信息庫。名下有“僵尸車”的車主，承擔“僵尸車”處理費用，否則不予辦理新的車牌號，并將車主納入失信人員名單。

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