“如果近期有人趴在你車窗瞄來瞄去，請不要報警，這是銀行客戶經理在戶外作業，只想看看你有沒有安裝ETC。”這個在網絡熱傳的段子并非無中生有的笑話。因為，推廣ETC已成為最近銀行、第三方支付平臺等相關機構的熱門業務。

　　有些銀行借機推廣信用卡

　　最近，西安市民劉雯發現，兩位在銀行工作的朋友在朋友圈忙活起來，積極推廣自家銀行的ETC產品，一位強調ETC必須辦：今年年底前所有高速車道都要具備ETC服務功能，現在安裝免費;另一位則推介辦理優惠：從即日起至年底辦ETC贈送加油卡。

　　ETC，即：電子不停車收費系統，并不算新鮮事物。早在十多年前，科技部就啟動了“國家高速公路聯網不停車收費和服務系統”項目，那么為何在近期又掀起了一波熱潮?

　　政策影響不無關系。據發改委、交通運輸部6月份印發的方案：“今年7月起，實現ETC車載裝置免費安裝全覆蓋，力爭到2019年底高速公路收費站ETC全覆蓋，汽車不停車快捷收費率達到90%以上。”由于一輛車只能綁定一個ETC賬戶，一個ETC除其他支付賬戶外只能綁定一張銀行卡(銀行卡、信用卡均可)，這就導致了各銀行對車主展開爭奪。

　　銀行間的競爭已進入白熱化。在西安團結南路幾家相距不遠的銀行網點，櫥窗或營業廳內都展示著ETC辦理政策。有工作人員表示，在他們行辦理除了高速過路費打折，還贈送加油券、國際駕照翻譯認證件等。除了爭奪新用戶，還有些銀行瞄準已安裝ETC用戶的增量業務。某國有銀行的推廣政策為：換綁信用卡作為ETC扣款賬戶也可獲得優惠。

　　“信用卡業務這頭現金奶牛，已成為銀行的重要利潤來源。”西安某金服公司張姓負責人表示，但信用卡營銷競爭激烈，所以借ETC推信用卡也成為很多銀行的發力方向。

　　政策利好同樣讓互聯網企業看到切分蛋糕的機會。7月1日當天，微信和支付寶宣布，可以在線辦理ETC。互聯網支付平臺的入局，進一步加劇了ETC辦理的競爭局面。在微信小程序內，有不少銀行上線了ETC服務，而在支付寶的“ETC服務”中，還顯示將進一步擴大合作銀行范圍。

　　爭奪車聯網背后的消費場景

　　對于銀行、第三方支付平臺甚至一些嗅覺靈敏的互聯網金融公司而言，免費打通了ETC的安裝障礙，在這一被視為車聯網入口的設備背后，則是誘惑力更大的支付和消費場景。

　　光大證券研報指出，截至2018年底，全國ETC用戶為7656萬，占當年2.4億臺汽車保有量的32%。基于最保守假設，2019-2020年新增ETC用戶也接近4000萬。若ETC裝載量達到90%，則需要安裝ETC的新增車輛總數將超過1億臺。

　　易觀國際金融行業分析師李子川表示，圍繞ETC業務將有機會形成一個完整的金融閉環。高速公路的使用效率進一步得到提高;互聯網金融公司可以提供大數據風控、支付通道、借貸擔保等服務;對于銀行和持牌金融機構而言，推廣ETC也是在增加客戶粘性，提供信貸資金，并進一步推廣零售業務合作，“這其實是一筆共贏的生意。”

　　“與交納手機話費、水電費、停車費相似，ETC的通道入口因為巨大的支付流量和潛力而成為機構爭搶對象。”西北大學金融系主任王滿倉表示，但各平臺服務水平并不一致，既有傳統金融機構，也有新興的互聯網創投公司，未來影響口碑，進而決定用戶選擇的將不僅是便捷，還有安全以及售后的競爭。 華商報記者 李程 文/圖