西安新聞網(wǎng)-西安日?qǐng)?bào)訊(西安報(bào)業(yè)全媒體記者 馮曉瑞)目前，西安市機(jī)動(dòng)車保有量已超360萬，并且仍在不斷增長，車位與車輛之間的供需矛盾也日益凸顯，尤其是在一些未提前規(guī)劃車位的老舊小區(qū)。目前，西安市正在進(jìn)行老舊小區(qū)改造，面貌升級(jí)過程中，一些老舊小區(qū)通過建設(shè)停車樓、改造生態(tài)停車位、調(diào)整車位規(guī)劃，擴(kuò)充、深挖停車資源，破解老舊小區(qū)“停車難”。

　　集團(tuán)單位出資統(tǒng)籌

　　家屬院停車樓建設(shè)推進(jìn)順利

　　老舊小區(qū)新建停車樓不容易，在長樂中路街道辦事處主任盧勇看來，建于1984年的新城區(qū)華山十七街坊小區(qū)能夠順利建設(shè)立體車庫，很重要的一個(gè)助推因素就是小區(qū)所屬西北工業(yè)集團(tuán)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)部署。

　　“首先資金來源是由西北工業(yè)集團(tuán)籌集的，共3000余萬元，其次，建停車樓也需要足夠的空間，不僅不能影響消防通道，還要將對(duì)居民樓的影響降到最低，為此，集團(tuán)協(xié)調(diào)將原物業(yè)辦公用房進(jìn)行了拆除，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行停車樓的修建，為滿足今后物業(yè)社區(qū)的辦公需求，停車樓一樓保留有相應(yīng)的空間。”盧勇介紹，小區(qū)住戶1941戶，常停車輛超過600輛，目前共有6層的停車樓主體已經(jīng)完成建設(shè)，后續(xù)將進(jìn)行地面處理、外圍粉刷、周邊配套設(shè)施建設(shè)，預(yù)計(jì)7月份建成投入使用后可增加290余個(gè)車位，加上此前小區(qū)的地面停車位360個(gè)，已經(jīng)能夠滿足居民的停車需求。

　　“雖然我沒有車，但也覺得這停車樓建得很及時(shí)。”在小區(qū)居住幾十年的居民趙阿姨告訴記者，以前車位緊張的時(shí)候，為了停車很多居民亂停放，停車秩序特別差，有些甚至停在道路中間，影響了其他人的出行，還占用消防通道，停車樓建好后，車位寬裕了，自然就不用再亂停放占道搶車位，小區(qū)面貌也會(huì)更好，而且來個(gè)親戚朋友停車也會(huì)更方便。

　　引進(jìn)社會(huì)資本

　　解決建設(shè)資金問題

　　同樣是建設(shè)立體停車庫，目前，蓮湖區(qū)豐登小區(qū)的停車樓方案也將進(jìn)入到論證階段，與華山十七街坊不同的是，停車樓由社會(huì)資本投資并建設(shè)。

　　據(jù)了解，豐登小區(qū)居住職工家屬1500余戶，小區(qū)內(nèi)既有新建住宅樓，也有老舊住宅樓，老居民樓沒有配建停車位，新建住宅樓配建地下停車位55個(gè)，將新建的6、7號(hào)樓地下車庫規(guī)劃車位120個(gè)，地上臨時(shí)停車380個(gè)，但其中部分車位嚴(yán)重堵塞消防通道，讓出消防通道后，地面實(shí)際能停放約180輛車，綜合統(tǒng)計(jì)，小區(qū)有效停車位總計(jì)只有355個(gè)，車位配建比只有24%，每4戶才能擁有一個(gè)車位，小區(qū)停車?yán)щy問題突出。為緩解停車位矛盾，經(jīng)綜合考察及反復(fù)調(diào)研，計(jì)劃將在小區(qū)北側(cè)現(xiàn)2號(hào)樓東側(cè)位置，建設(shè)154個(gè)泊位的機(jī)械立體停車樓，初步設(shè)計(jì)6層地上升降橫移類停車設(shè)備。

　　“方案很快將進(jìn)行論證，如果通過了將實(shí)施。” 蓮湖區(qū)住建局市政科科長李翔介紹：“老舊小區(qū)停車難現(xiàn)象較為普遍，此次老舊小區(qū)改造中，我們吸引社會(huì)資本進(jìn)行投資建設(shè)停車樓來解決資金問題，同時(shí)，老舊小區(qū)往往容積率小，樓房密度較高，即便有空地能建停車樓，有時(shí)也會(huì)影響到部分居民的采光，因此，修建停車樓還必須廣泛征求群眾意見，確保85%以上的居民同意，如果豐登小區(qū)的停車樓能夠順利建設(shè)，也會(huì)將這一經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推廣，為更多老舊小區(qū)擴(kuò)充車位。”

　　科學(xué)規(guī)劃增加車位

　　利用拆除違建空間建生態(tài)車位

　　正如李翔所介紹的，許多老舊小區(qū)受限于空間，能夠用于建設(shè)停車樓的地方并不多，在這一情況下，不少老舊小區(qū)通過改造、深挖現(xiàn)有空間，也達(dá)到了擴(kuò)容車位的目的。

　　據(jù)了解，位于碑林區(qū)草場坡的3538廠高層小區(qū)未配備地下停車場，隨著小區(qū)車輛越來越多，有限的地面車位也變得更加緊張。為挖掘更多的停車資源，小區(qū)現(xiàn)有車位進(jìn)行了重新規(guī)劃，此前，主干道的單排停車位為東西向沿著道沿施劃，僅僅能容納10余輛車停放，為增加停車數(shù)量，小區(qū)將車位重新施劃為南北向，為不擠壓主干道的寬度，在落差較高的道沿處增設(shè)石板，使車輛更容易騎上道沿停放，這樣一來，道沿上的閑置空間得到利用，此前南北向的一個(gè)車位，現(xiàn)在可以停放兩輛車還多一點(diǎn)空間，該段停車位擴(kuò)容一倍多的數(shù)量。

　　新城區(qū)長樂中路街道的海納小區(qū)目前也在進(jìn)行改造，“小區(qū)此前存在1000余平方米的違建，改造過程中對(duì)這部分進(jìn)行了拆除，空出來的空間一部分將用于物業(yè)辦公、社區(qū)養(yǎng)老服務(wù)，剩下的將用于生態(tài)停車位的改造。” 盧勇介紹，生態(tài)停車位即在綠化上鋪設(shè)地磚，既可以改善小區(qū)環(huán)境，還能夠?yàn)樾^(qū)增加將近60個(gè)車位，而此前小區(qū)僅有車位約40個(gè)，可以一定程度上緩解小區(qū)停車難。

　　結(jié)合老舊小區(qū)改造工作，對(duì)于如何解決停車難問題，盧勇建議，首先老舊小區(qū)可以利用此次改造重新規(guī)劃，包括通過多種途徑建新車位、改造車位，增加車位配比;其次，也可與交警部門協(xié)調(diào)溝通，利用老舊小區(qū)外圍道路錯(cuò)時(shí)停車，白天用于動(dòng)態(tài)交通，夜間車流較少時(shí)用于小區(qū)居民停放，次日早高峰前再及時(shí)駛離;此外，小區(qū)也要引導(dǎo)居民文明規(guī)范停車，不能因?yàn)閭€(gè)人停車需求，占用公共出行通道等，從而共同營造良好的小區(qū)環(huán)境。