第十四屆全國運動會的序幕即將拉開，打通斷頭路、繞城整修、橋隧同步、主干道路面鋪平……一系列圍繞十四運展開的基建提升工程如期竣工，西安全運“紅利”逐步兌現。8月13日，記者駕車體驗已開通的奧體大道跨繞城高速立交，從市行政中心出發至西安奧體中心，一路暢通車程約20分鐘，區域交通顯著提升。

　　由水電三局華中公司承建的奧體大道跨繞城高速立交項目，北起西安國際港務區元朔大道、南至浐灞生態區香槐六路，既是西安奧體中心周邊配套交通體系“兩橋三遂”中的重要縱向通道，也是連接市行政中心與西安奧體中心的交通主干道。記者觀察到，奧體大道跨繞城高速立交上跨三環及繞城高速，其機動車道為雙向6車道，照明設施已安裝到位，橋梁兩側不僅有兩條無障礙慢行道、人行道外，還設置了四組環形匝道，全方位滿足市民旅客騎自行車或步行等出行需求。

　　“該項目全長1180米，規劃紅線寬度70米，其中橋梁工程長592米，道路工程長588米。橋梁鋼箱梁施工是整個項目關鍵施工節點，更是施工重難點，分別上跨北三環南輔道、繞城高速、北三環北輔道及港興路4條重要干線，施工條件復雜。” 該項目常務副經理唐智告訴記者，施工區域內330千伏、110千伏高壓線橫跨橋梁上方，對鋼箱梁施工造成嚴重影響，綜合多方面因素，提出采用鋼結構橋梁頂推設計及施工方案，頂推段總長232米，最大跨度66米，單次頂推重達3700噸，施工難度很大。

　　記者了解到，頂推法指的是梁體在橋頭逐段澆筑或拼裝，用千斤頂縱向頂推，使梁體通過各墩頂的臨時滑動支座面就位的施工方法。頂推施工前，項目部對施工過程存在安全隱患等開展逐一排查，對各項工序施工進行了詳細的交底，重點加強了焊縫等探傷檢測，通過總結前期頂推所積累的經驗，不斷優化施工完善施工方案，同時現場技術人員對頂推位移和鋼箱梁下撓度實時進行監控，邀請第三方機構對頂推段鋼箱梁及臨時支架的內應力進行監測，以確保鋼箱梁頂推過程中安全且精準的進行糾偏，保證了鋼箱梁頂推的順利進行。

　　經過一年多的緊張有序建設，奧體大道跨繞城高速立交于近期正式通車。作為連接國際港務區與浐灞生態區城市主干道，它承擔南北方向交通功能，快速聯通了市行政中心、西安國際會展中心與西安奧體中心等城市坐標，引領構建了區域城市空間發展的功能主軸線，對全運會期間客流疏導具有重大意義。(記者 郭沛然)