飛行教員鄭坤(右四)和飛行學員合影。(受訪者供圖)

　　新舟60是我國第一款走出國門的國產民機，在“走出去”的過程中，最大的困難和短板就是當地飛行員的短缺。

　　在中航西飛民用飛機有限責任公司(以下簡稱航空工業西飛民機)有這樣一個團隊，他們人人能說英語，飛行技術精湛、經驗極為豐富，溝通能力強，這就是“帶飛團隊”。航空工業西飛民機的帶飛團隊由 7 人組成，其中包括5名飛行教員及2名副駕駛。

　　2015年以來，從非洲厄立特里亞、喀麥隆、貝寧、馬拉維、安哥拉，到東南亞的老撾，帶飛團隊以精湛負責的飛行技術培訓能力，為當地培養了40多名優秀的新舟飛行員。作為帶飛團隊中的一員，飛行教員鄭坤懷揣著對航空事業的熱愛，為新舟的“空中絲路”架起了一座民心相通的橋梁。

　　飛行教員“打鐵必須自身硬”

　　1976年出生的鄭坤是地地道道的關中漢子，擁有黝黑的皮膚和結實的身材。鄭坤說:“飛行教員是飛行員的老師。成為教員之前，首先得是一名合格的機長;其次，安全飛行時長要達到一定標準，有過硬的飛行技術;最后，心理素質和外語交流溝通能力也都要過關。”

　　打鐵必須自身硬。具備相關專業素質、能夠承擔國際航線帶飛任務的教員不多，航空工業西飛民機符合條件的有 7個。所謂“帶飛”，簡單來說就是手把手教會當地飛行員怎么駕駛新舟飛機。

　　2005 年，首架新舟60飛機正式交付非洲津巴布韋，由此開啟了國產民機飛向世界的全新航程。如今，新舟系列飛機已交付120余架，分布于亞洲、非洲、南美洲、大洋洲4大洲20多個國家，運營民航航線近300條，培養航空專業和管理人才3300多人。

　　“有的國家航空產業和民航業整體情況相對薄弱一些，需要我們幫助他們從基礎做起，包括維護、維修、運營、監管等各個方面。培訓飛行員是其中非常重要的一環。”鄭坤說。

　　首先，對方國家的飛行員要來到西安閻良開展一系列培訓。他們所在的航空公司或機構，都是新舟系列飛機的海外用戶，分布于尼泊爾、蘇丹、喀麥隆、老撾、柬埔寨、利比亞、剛果(布)等國家。

　　“通過理論學習，先讓學員們對新舟系列飛機的結構、裝備有系統的認識，之后就進入到模擬機的訓練。模擬艙一比一還原了新舟 60駕駛艙，而且能夠運動，可以讓學員真實地體驗飛行場景，比如起落或應急以及非正常訓練。最后進入實際飛行階段，培訓合格后發合格證書。”鄭坤介紹。學員在閻良的培訓結束后，要返回各自國家進行航線試飛。到那時，飛行教員就要到異國他鄉開展航線帶飛任務。

　　新舟讓“空中絲路”織得更密

　　帶飛團隊僅有7人，但他們是一個堅不可摧、團結協作的團隊。他們彼此合作，共同完成了一個又一個帶飛任務。

　　從1997年正式走上飛行員崗位，鄭坤執飛民航飛機已有20多年。最令他感受深刻的國外帶飛經歷是第一站——位于非洲東岸、紅海之濱的厄立特里亞。在這個遙遠的國度，他和另外一名帶飛團隊成員劉盛華一起，進行了長達8個月的航線帶飛工作。

　　在厄立特里亞，學員們看到鄭坤都異常興奮，大喊著“Captain zheng!(鄭機長)”。一路伴隨學員們從中國“學”到非洲，大家之間的感情亦師亦友。

　　“新舟 60 是我們國家自己造的民航飛機，教外國的飛行員駕駛它，就像把自家的孩子向外人介紹一樣，心里充盈著欣慰和滿足。”鄭坤毫不掩飾自己對新舟飛機的熱愛和對職業的自豪感。

　　“我心里無數次地默念，一定要帶好每一名學員，把新舟的國際招牌擦得更亮!”鄭坤說，“飛行安全是基礎，新舟60飛機的機載設備、操控系統有獨特之處，對手動操控能力要求更高。”無論是飛模擬機還是實際帶飛，鄭坤都不遺余力地將自己的飛行經驗和技術盡數傳授給年輕的飛行員們，要求他們嚴格照章操作，按照飛行手冊飛行，高標準、嚴要求、抓養成、帶作風，切實打牢基本功。

　　“飛行是一項重復性很強的工作，本身枯燥，但飛行也有著自身的魅力，每一次的安全起降都是對飛行員最大的肯定。作為飛行教員，自己飛得好不算什么，能夠讓更多飛行員飛好才是關鍵。”對于教學，鄭坤有著自己的堅持和標準。

　　“雖然我們苦過、累過。但我們必須用自己最專業、刻苦的工作來贏得他們的認同、認可，搭建起絲路友誼的堅實橋梁。” 這是來自整個帶飛團隊的共同心聲。

　　此后，航空工業西飛民機帶飛團隊又先后在喀麥隆、貝寧、馬拉維、安哥拉、老撾等國家執行航線帶飛任務，培訓適航外籍飛行員40余名。

　　新舟系列飛機給非洲、東南亞等地的人民帶來了交通便捷。在廣闊的非洲大陸，陸路交通發展較為滯后，新舟飛機作為支線飛機，可提供相對經濟、便捷的出行方案。

　　鄭坤說，以厄立特里亞為例，從首都阿斯馬拉到另一個主要城市阿薩布，行車需要兩天時間，整個旅途幾乎都是在40℃至50℃的沙漠戈壁中穿行。2017年，新舟60正式在厄立特里亞投入運行，2天時間的車程如今只用1個小時的航程就能完成了。

　　據了解，在剛果(布)，新舟60開辟了跨越雨林的“空中快線”;在喀麥隆，新舟60作為閱兵第一方陣亮相國慶慶典;在老撾，新舟60開辟了多條國內外航線;2022年，兩架新舟60飛機飛行1萬多公里，途經13個國家，順利降落在馬拉維的布蘭太爾奇萊卡國際機場……

　　新舟系列飛機讓“空中絲路”織得更密。

　　從“道路連通”到“民心相通”

　　“我愛祖國的藍天，也是一名‘吃貨’。”這是鄭坤朋友圈的簽名。“無論到哪里我都全身心地融入當地飲食、生活習俗中，和當地人成為朋友，現在我可以稱得上是個‘非洲通’了。”鄭坤說。

　　在厄立特里亞，非洲的朋友們會帶著鄭坤到當地最好的餐廳“金字塔”，品嘗傳統美食英吉拉，這是一種由苔麩發酵制成、外觀類似布滿細洞的大攤餅，味道偏酸，觸感綿軟，通常配合醬料食用。“吃英吉拉時只能用右手，先撕下一小塊面餅，然后用它裹上自己喜歡的配料，再一口放到嘴里。需要注意的是手千萬不要碰到嘴巴，因為這是大家一起分享的食物。”鄭坤說，“非洲朋友看見我居然能吃得慣當地食物，都紛紛點贊，人與人的距離感瞬間就拉近了。”

　　當非洲學員來到西安復訓時，鄭坤也會熱情地邀請他們品嘗西安美食，參觀兵馬俑等歷史文化古跡，還會教他們說“嫽扎咧”，讓學員們把更多美好的西安故事帶回自己的國家。

　　航空工業西飛民機帶飛團隊為多個國家培養了一大批素質過硬的飛行員，為中國民機“走出去”助力。他們憑借過硬的本領、默契的團隊合作和堅定的理想信念，立志為我國民機事業繼續作出更大的貢獻。(記者 朱雪嬌)