10月30日，記者從駐陜央企中鐵寶橋獲悉：近日，由該企業(yè)參建的安陽至羅山高速公路(以下簡稱“安羅高速”)黃河特大橋主橋?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)合龍。該大橋全長15.223公里，是目前黃河上最長的公路橋梁。

　　“這是繼泰州長江大橋、港珠澳大橋之后，中鐵寶橋參建的又一座既有鋼梁又有鋼塔的‘超級工程’。我們通過智慧建造、綠色建造、工廠化加工、裝配化施工，使大橋‘輕型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化’的設(shè)計理念得以實現(xiàn)。”中鐵寶橋安羅高速黃河特大橋項目副經(jīng)理李拴林說。

　　修建期間，中鐵寶橋項目團隊針對主橋大尺寸橫梁，沿長度分三段制作，現(xiàn)場“立位”組裝，采用先孔法工藝，解決了制作及運輸難題;針對超寬曲板單元，設(shè)計超寬曲板單元組焊胎型，通過多點頂壓、剛性約束，實現(xiàn)曲板單元線性控制要求，解決了板單元焊接變形控制難題。最終，在確保最大限度減少對黃河流域生態(tài)環(huán)境影響的前提下，中鐵寶橋提前兩個月完成了大橋鋼梁和索塔的生產(chǎn)制造及安裝架設(shè)任務(wù)。

　　安羅高速設(shè)黃河特大橋一座，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向八車道，設(shè)計時速為120公里。該高速建成后，將有效緩解京港澳高速和大廣高速交通壓力，加強中原城市群與京津冀城市群、長江中游城市群的融合，促進黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展。(記者 劉坤 通訊員 陳辰 蔣曉強)