11月28日10時30分，隨著一根根軌枕被安放到位，銀西高鐵陜西段建設正式進入鋪軌階段，標志著這條連接關中城市群和塞上江南的便捷通道，距開通運營又向前邁出了實質性的一步。

　　銀西高鐵采用有砟和無砟軌道相結合的方式進行鋪設，隧道群采用無砟軌道，其他區段采用有砟軌道。陜西段有砟、無砟過渡段多達14處，施工組織難度大，鋪軌工藝及鋪軌設備頻繁交替。有砟鋪軌采用國內最先進的CPG500型鋪軌機組，可一次性鋪設500米長鋼軌，具有機械化程度高、連續作業時間長、功效指標高等優點，可實現鋼軌鋪設與軌枕布設同步機械化施工。與傳統的“換鋪法”鋪設一對500米長鋼軌大約需要12小時相比，因為減少了軌排組裝、換軌、回收工具軌等諸多工序，僅需90分鐘即可完成，單次鋪軌成型最長可達2.5公里，大大提高了施工效率。同時，通過工程運輸指揮管理系統，針對工程線長、點多、面廣的特點，實現鋪軌運輸調度、過程實時監控、實時通信、安全預警、鋪軌施工信息管理等全覆蓋，確保銀西高鐵陜西段鋪軌順利完成。

　　銀西高鐵是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵網包(銀)海通道的重要組成部分，線路建成后，將形成以西安為中心的關中城市群和銀川為中心的沿黃城市帶之間的便捷通道，通過西安鐵路樞紐與全國高速鐵路網實現互聯互通。銀西高鐵預計2020年底開通后，西安至銀川列車運行時間將由現在的14個小時縮短至3小時以內，旅客出行時間將大幅縮短。

　　(記者 杜靜波)