1901年漢陽造鋼軌

　　昨天，記者從中國鐵路西安局集團公司了解到，寶雞機車檢修廠兩名職工發現一段制造于1901年的鋼軌，它跨越百年、飽經風霜,見證了中國鐵路發展的歷史。

　　跨越百年重現人間

　　近日，寶雞機車檢修廠材料科職工高君健、楊雨時在檢查清點段內廢舊材料時，意外發現了一件寶貝。這是一段銹跡斑斑的鋼軌，兩人輕輕抹去側面的泥沙，凸起的銘文逐漸清晰起來——“漢陽鐵廠造1901”。二人既驚訝又興奮，第一時間向有關部門匯報了情況，并對該段鋼軌予以妥善保存。

　　這段1901年生產的鋼軌，長675毫米，每米重37.7千克。寶雞工務段材料科副科長張力介紹說：“我們稱這種鋼軌為‘38軌’，它的確挺稀罕的，是寶雞機車檢修廠至寶雞東站的鐵路專用線換下來的老舊鋼軌。現在線路上使用的鋼軌大多是‘60軌’(每米鋼軌重60千克)。從‘38軌’到‘60軌’，經過了100多年。”

　　“漢陽造1901”鋼軌的來歷

　　該段1901年生產的“漢陽造”鋼軌，是漢陽鐵廠早期生產的鋼軌，比目前中國鐵道博物館所展出的漢陽鐵廠1902年造的鋼軌還要早一年。

　　據了解，為滿足修建鐵路等近代工業發展對鋼材的需求，1890年，晚清名臣張之洞著手籌建漢陽鐵廠，建成后開始煉鋼并試制鋼軌。從時間上推斷，這根1901年的鋼軌是漢陽鐵廠采用貝塞麥轉爐制造的鋼軌，是其早期工業生產狀況和技術發展水平的真實體現，也是鐵路早期路軌建設的代表性實物，在中國鐵路科技發展史中占有一席之地，具有較高的收藏價值。

　　“百歲鋼軌”為何落戶陜西

　　1959年，寶成鐵路開通后，國家在寶雞建設了我國鐵路第一個電力機務段，也就是寶雞機車檢修廠的前身寶雞電力機務段。當時正值國家經濟困難時期，本著勤儉節約的原則，電力機務段內環線、專用線建設所用鋼軌都是從鐵路正線上淘汰下來的舊鋼軌，這根1901年的“漢陽造”鋼軌就是當時落戶到了寶雞電力機務段。

　　日前，寶雞機車檢修廠一行3人護送“漢陽造”“百歲鋼軌”進京。中國鐵道博物館高度重視，該館專門組織接受捐贈儀式，由文物部妥善登記入藏，采取專業性文物保護措施珍藏保管。(記者 張毅偉)