華商網(wǎng)訊 (記者 劉超)最后一根樁基灌注完成、全面開始地上施工、最后一個承臺開始澆筑......銀西高鐵渭河特大橋項目一次次將工程時間節(jié)點推進，全力保證了2020年銀西高鐵的順利開通。

　　渭河特大橋最后一個承臺將澆筑完成 2020年5月達到鋪軌條件

　　渭河特大橋是銀西高鐵全線建設難度最大的一座大橋，全長13.6公里，其中4.16公里為銀西高速鐵路和關(guān)中城際鐵路共用四線橋。全橋共有樁基4370根，最深達90米，相當于30層樓高。

經(jīng)過不懈努力，4月29日，咸陽渭河特大橋四線橋段成功澆筑第一根樁;6月11日，四線橋段300#墩承臺混凝土成功澆筑;9月9日，四線橋段300～301號墩首孔四線60米加勁鋼斜撐簡支箱梁砼順利澆筑完成;11月16日，四線橋段最后一根樁基灌注完工，全面開始地上施工。如今，最后一個承臺也開始澆筑，待承臺澆筑完畢，橋面工作完成，預計到2020年5月底，渭河特大橋達到鋪軌條件，為銀西高鐵全線2020年建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　李克強曾冒雨考察 渭河特大橋系全國首座大跨度四線高鐵橋

　　據(jù)人民網(wǎng)報道，李克強10月15日來到銀西高鐵(陜西段)建設現(xiàn)場考察。銀西高鐵連接陜甘寧，總投資805億元，該項目建成后將結(jié)束寧夏沒有高鐵的歷史，使銀川到西安運行時間由14小時縮短至3小時。總理聽取匯報并察看工程進展后強調(diào)，這項工程不僅對當前穩(wěn)投資具有重大意義，更對我國區(qū)域協(xié)調(diào)平衡發(fā)展具有戰(zhàn)略意義，既是重大的發(fā)展工程，又是重大的民生工程。我們發(fā)展經(jīng)濟的目的就是要惠及民生，一定要多措并舉，將目前高鐵仍然空白的省份，盡快接入全國高鐵網(wǎng)絡，讓這些地區(qū)早一天步入全國快速發(fā)展軌道。

　　據(jù)了解，渭河特大橋是銀西高鐵全線唯一一座四線橋段，也是我國首座大跨度鋼管斜撐加勁鋼混組合結(jié)構(gòu)四線有砟高鐵橋梁，橋面兩側(cè)線路為城際鐵路線路，中間兩線為銀西高鐵線路。大橋在跨越渭河段采用鋼斜撐簡支梁的設計，在保證排水泄洪需要的同時盡量減少對渭河河道生態(tài)環(huán)境的破壞。

　　銀西高鐵2020年底開通運營 結(jié)束寧夏沒高鐵歷史

　　銀西高鐵連接陜西、甘肅及寧夏三省區(qū)，線路自西安北站引出，向西北經(jīng)西安咸陽國際機場、禮泉、乾縣、永壽、彬州后進入甘肅省境內(nèi)，延伸至寧夏回族自治區(qū)由吳忠市跨黃河后，從靈武市引入銀川市。銀西高鐵全長約617公里，其中陜西段163.4公里，正線設有橋梁25座，計劃于2020年底開通運營。

　　銀西高鐵建成后，將結(jié)束寧夏沒有高鐵的歷史，形成以西安為中心的關(guān)中城市群和以銀川為中心的沿黃河城市帶之間的便捷通道。西安至銀川列車單程運行時間將從目前的14個小時縮短至3個小時左右，對振興陜甘寧革命老區(qū)、完善區(qū)域高鐵路網(wǎng)布局、助力打贏脫貧攻堅戰(zhàn)、促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。