凱旋

　　4月16日，神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場預定區域成功著陸。 (新華社記者 彭源 攝)

　　4月16日，航天員翟志剛、王亞平、葉光富(左至右)安全順利出艙(拼版照片)。 (新華社發)

　　4月16日9時56分，神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，航天員翟志剛、王亞平、葉光富平安返回、“感覺良好”。至此，中國空間站關鍵技術驗證階段任務完成，將轉入在軌組裝建造階段。航天科技集團五院西安分院(以下簡稱“西安分院”)為我國空間站研制的中繼終端、天線網絡和儀表控制器應用軟件為航天員安全返回保駕護航。

　　回家前

　　航天員及核心艙狀態盡在掌控

　　航天員在返回地球家園前，要經歷整理“房間”、收拾“行李”、鍛煉身體、熟悉流程、關燈鎖門等多個環節。其中航天員與地面的聯系以及航天員身體健康情況都是地面的科研人員最為關注的事情。

　　西安分院為空間站天和核心艙研制的中繼終端是空間站與地面建立通信聯系的重要通道，航天員在空間站天和核心艙內生活的狀況、與地面的通信以及地面對空間站天和核心艙的測控都是通過中繼終端來實現的。

　　除此之外，西安分院為空間站天和核心艙研制的儀表計算機應用軟件可以提供核心艙各個系統的工作狀態以及航天員的身體狀況，隸屬于核心艙儀表與照明分系統的儀表計算機應用軟件是整個核心艙的“智慧大腦”，與核心艙有關的所有信息都需要匯集到儀表計算機應用軟件，最終通過西安分院研制的中繼終端傳回地面，供地面的科研人員進行數據分析。

　　回家中

　　“太空天路”“太空App”全程助力

　　由西安分院為神舟十三號載人飛船研制的中繼終端在返回前的幾天正式開始工作。中繼終端通過與天鏈中繼衛星實現“太空握手”搭建了信息傳輸的太空通道。地面與飛船和航天員的通信，地面測控信號的傳輸都需要通過中繼終端搭建的“太空天路”來完成。當推進艙與返回艙分離的時候，安裝在推進艙上的中繼終端就完成了自己的使命。

　　在神舟十三號載人飛船返回艙返回地面的過程中，地面測控起著非常重要的作用。地面測控站通過計算飛船返回控制參數，控制飛船的順利返回。然而，為進一步確保航天員的安全，提升飛船自主運行的能力，飛船系統設計了在軌自主應急返回的救生方案。也就是說一旦飛船與地面失去聯系，地面指揮系統將無法為飛船計算準確的落點，飛船將啟動自主應急返回系統。

　　屆時，由西安分院研制的儀表控制器應用軟件作為航天員的“太空App”，可以進行軌道預報，并通過神經網絡計算落點的控制參數，尋找落點的優選方案，實現飛船在地面測控通信網之外自主應急返回。

　　自主應急返回系統的應用，如同提供了應急的生命通道，進一步提升了飛船及航天員自身的安全性。此前，神舟“兄弟”在軌飛行期間，儀表控制器應用軟件針對自主應急返回進行了多次在軌驗證，落點計算結果準確無誤，充分驗證了這一技術的可靠性。(關穎)

　　4月16日，神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。 新華社記者 彭源 攝

　　4月16日，神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。這是航天員葉光富安全順利出艙。 新華社記者 才揚 攝

　　回家后

　　天線網絡指引搜救方向

　　西安分院為神舟十三號載人飛船研制的天線網絡是航天員與地面建立聯系的重要信息通道，所有與地面建立聯系的信號都必須通過天線網絡進行分類、過濾和傳輸。

　　當神舟十三號載人飛船返回艙順利返回地球后，如何迅速找到返回艙和航天員，成為地面搜救人員最關心的事情。神舟十三號載人飛船返回艙天線網絡要在飛船著陸后，通過開關選擇接通朝向地面上方的天線，確保地面的搜救人員可以通過天線網絡來找到返回艙。

　　天線網絡負責為通信信號、測控信號、定位信號、搜救信號建立獨立通路，保障其傳輸的穩定和通暢，搭建神舟飛船返回艙與地面信號傳輸的重要通道和橋梁，有效地確保飛船和航天員安全順利“回家”。

　　航天四院產品

　　保障183天太空生活

　　西安新聞網訊 昨日，神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，航天員翟志剛、王亞平、葉光富平安返回，飛行乘組在空間站組合體工作生活了183天，創下了中國航天員連續在軌飛行時長新紀錄，至此中國空間站關鍵技術驗證階段任務完成，即將轉入在軌組裝建造階段。

　　航天四院承擔了此次發射中被譽為航天員“生命之塔”的火箭逃逸救生系統的全部動力裝置、“神舟”飛船的全套結構密封系統等產品的研制生產任務，分別應用于火箭和飛船系統，全程為空間站建設護航。

　　3名航天員在軌期間開展了出艙活動及艙外作業、空間實驗及測試等工作，并在太空生活6個月。航天四院42所研制的航天員艙外航天服、二氧化碳吸附藥盤及“太空廁所”組件等在此次空間站任務中發揮了重要作用。航天四院研制的產品涉及空間站“船、站、服、員”四大系統，全程服務保障空間站建設，為航天員長期在站工作生活提供了安全和生活保障，讓駐守在“太空家園”的航天員安心工作、放心巡天。

　　航天九院771所產品

　　守護航天員平安返航

　　4月16日，神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場預定區域安全著陸，三位航天員圓滿完成此次載人飛行任務。本次任務中，航天九院771所為“神十三”返回任務配套了環控出艙控制器、數管分系統中央單元、環控數據處理裝置、艙載醫監設備主機、話音處理組件等單機產品及41個品種的電路產品。產品運行良好，為返回任務順利完成保駕護航。

　　航天九院771所研制的環控出艙控制器安裝在空間站節點艙，屬于核心艙環境控制與生命保障分系統，主要負責節點艙的環境監測和控制。

　　航天員乘坐神舟十三號載人飛船返回，從核心艙登上載人飛船經過節點艙時，環控出艙控制器對節點艙閥門、電磁泵、傳感器等保持供配電，同時持續監測艙內的氧濃度和壓力等關鍵參數。數管分系統中央單元在飛船返回飛行過程中，通過系統總線，完成對數管分系統及其他系統設備的控制和管理，實現各類數據及指令的存儲、控制、處理和轉發，具備故障工作/故障安全的能力。環控數據處理裝置能在飛船返回飛行過程中采集船內的環境參數和航天員的生命保障系統參數，保證飛船艙內合適的氧氣濃度、溫度和濕度等環境。艙載醫監設備主機是飛船航天員生理信息測量系統的數據處理中心，接收航天員的生理健康指標信號，實現飛船返回期間對航天員的醫學監督與保障。話音處理組件保證航天員通話的可靠性，使航天員在返回過程中與地面站保持話音聯絡。

　　航天六院金牌動力保“歸途”順暢

　　4月16日9時56分，神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場預定區域安全著陸。翟志剛、王亞平、葉光富三位航天員歷經長達半年的太空“出差”，圓滿完成神舟十三號載人飛行任務后，順利回到祖國懷抱。航天六院研制交付的液體動力系列產品及生命保障相關設備，為航天員們長達半年的太空旅程保駕護航。

　　2021年10月16日0時23分，長征二號F運載火箭托舉神舟十三號載人飛船順利升空，中國空間站關鍵技術驗證階段收官之戰正式打響。航天六院在神舟十三號載人飛行任務中，承擔了長征二號F運載火箭搭載神舟十三號載人飛船出征的各種主推力及姿軌控發動機、熱控分系統及生命保障系統泵閥等的研制任務，并配套了返回艙、推進艙兩套推進子系統和9種22臺泵閥產品。

　　在載人飛船與空間站核心艙的交會對接任務中，航天六院研制的飛船推進系統圓滿完成精準定位、靠攏、調節等任務，擔負全程保駕護航的職責。其間，推進系統還為飛船變軌機動、姿態調整及定向，飛船脫離飛行軌道返回地面以及飛船返回再入大氣層等提供了強勁精準的動力保障。

　　為保證航天員的健康和安全，航天六院科研團隊為神舟十三號載人飛船推進分系統量身定制了多項質量改進措施，有效開展數據包絡分析和相關驗證試驗，通過有針對性的風險分析，特別對一些不可檢測項目的分析，從設計和工藝上采取有效的風險控制措施，確保神舟十三號載人飛船推進系統的可靠性和安全性。

　　除此之外，科研人員還對飛船上的推進艙和返回艙推進子系統以最嚴格的標準采取措施，即使在振動或者著陸沖擊等惡劣的力學環境下仍保證推進劑和氣體無泄漏。包括在返回艙著陸前，返回艙推進子系統會按程序排放殘余的剩余增壓氣體和推進劑，確保載人航天的高安全性。為了進一步滿足空間站長期在軌可靠運行要求，航天六院以最嚴格的標準采取加嚴措施，開展了大量的周全設計：即使在振動、沖擊等惡劣的力學環境下仍能保證推進劑和氣體無泄漏;甚至在發生一次故障的情況下，推進分系統仍能照常工作;更有甚者，就算發生兩次故障，仍能保證航天員安全。隨著技術上的不斷突破與驗證，為后續空間站建造與應用奠定堅實基礎。