民盟陜西省委會

　　近年來，西安市極端強降雨頻現(xiàn)，2025年僅中心城區(qū)道路、立交橋等易澇點、積水點數(shù)量就增至35處。盡管“海綿城市”及城市雨水管網(wǎng)改造有所成效，但高頻次、極端性降雨使傳統(tǒng)排水系統(tǒng)壓力倍增。

　　造成以上問題的原因有：一是排水管網(wǎng)設計標準偏低。目前西安城區(qū)的管網(wǎng)設計只能應對小到中雨強度的降雨，暴雨時易超負荷，管網(wǎng)升級難度大、周期長。二是“海綿城市”綠色滲水設施有限。根據(jù)目前國家氣象觀測站發(fā)布的西安最大雨強，僅1.3小時降雨量就會超過目前西安采用的內(nèi)澇防治標準，單靠綠地滲水難以應對暴雨期澇情。三是地下空間復雜、改造難度大。老城區(qū)地下設施密集，實施大規(guī)模排水系統(tǒng)改造面臨技術(shù)和成本雙重難題，局部改造經(jīng)常受到管線、古跡等制約，升級進度緩慢。

　　為此建議：

　　一、發(fā)揮地鐵消防管道“平急兩用”潛力，緩解極端內(nèi)澇。西安279公里地鐵區(qū)間配套的接入給水上、下行消防引水管，管徑普遍為150mm，滿管流條件下，以2.5m/s設計流速過水，每小時排放流量可達159.3立方米，可通過增設三通雨水井，將地鐵消防管道與現(xiàn)有雨水管道、再生水管網(wǎng)有效連通，形成城市徑流快速排放新路徑。結(jié)合濕地公園等蓄水池，引導暴雨徑流先行調(diào)蓄后快速外排，提升城區(qū)整體排水韌性。

　　二、創(chuàng)新“低開挖、高利用”技術(shù)路徑，實現(xiàn)高效快排。在“低開挖”前提下，利用地鐵消防管網(wǎng)和城市既有河道，實現(xiàn)暴雨期間洪水快速分流、錯峰入河。借鑒馬來西亞“聰明隧道”等排水工程先進經(jīng)驗，分區(qū)、分流動態(tài)調(diào)度，推進易澇片區(qū)地鐵管—雨水管—河道協(xié)同工作，實現(xiàn)老城區(qū)、重點樞紐的內(nèi)澇快速疏解，發(fā)揮地鐵消防管“平急兩用”功能。

　　三、完善管網(wǎng)改造規(guī)劃，提升城市防澇韌性。統(tǒng)籌雨水管網(wǎng)、消防管網(wǎng)與城市水體體系整體規(guī)劃，推進三網(wǎng)聯(lián)動升級。優(yōu)先開展老城區(qū)和地鐵沿線易澇點的技術(shù)改造，推廣智能調(diào)度和監(jiān)測平臺，提高內(nèi)澇預測和應急反應水平，實現(xiàn)城市排澇能力從“被動應急”向“主動預防”“智能調(diào)度”轉(zhuǎn)變。