□ 陳瑞韜 吳學峰

　　西安火車站是我國僅有的三個可直達大陸每個省會城市(海口除外)的車站之一，處于中國鐵路網中縱貫南北、橫跨東西的咽喉要道，在中國西部乃至全國鐵路網中具有重要的戰略地位。西安火車站承載了幾代人的記憶，也見證了城市建設的巨大變化。

上世紀50年代的西安火車站

　　一

　　隴海鐵路是上世紀30年代初通到西安的，1934年12月開始修建西安火車站，于1935年6月正式建成運營，為客貨兼營一等站，站名為西安車站。1937年西安車站更名為長安車站，1952年1月1日恢復為西安車站。

　　當年的西安火車站是一個大屋頂式的歇山式仿古建筑，屋面覆著黃、綠色的琉璃瓦，古樸典雅，為典型的中式殿堂建筑。東西兩側建有兩排南北向長約四五十米的候車室。火車站前有一個口子朝南的凹字形小廣場，約千余平方米。由于東面是西京發電廠，隴海路又使用蒸汽機車，火車站周圍的道路上堆滿了黑乎乎的煤粉。

　　由于隴海路與火車站的修建，阻斷了解放路通往北關的通道，從火車站廣場去北關，只能繞行東西兩個閘口，十分不便。特別是東閘口，南北路是兩個大坡，坡的底部是鐵路，火車經過時，鐵路兩側的柵欄就放下來，南北禁止通行，火車過后再升起柵欄，路上的行人和車輛才能通行，于是就出現了一個拉坡的行業。后來為方便通行，在坡下的鐵路上面修了一座狹窄的石頭天橋，每當橋下火車通過時，機車蒸汽騰空，橋身上下亂顫，厚墩墩的石板橋面上終年落著骯臟的煤灰，護欄上縱橫交錯地纏著銹蝕的鐵絲網。1958年，又在車站東候車室后面修了一座貫通南北的人行天橋。后來由于車站建設需要，拆除了天橋，在地下修了一條地道。上世紀80年代后，東閘口修建了上下三層立交橋，護欄燈彩絢麗，橋面通坦整潔。

　　二

　　1984年6月，西安火車站迎來第一次大規模提升改造，工程歷時6年，涉及車站主樓、東售票廳、辦公樓和廣場等。

　　1985年12月，新建車站主樓竣工投入使用，最開始主樓樓頂豎立的“西安”二字，是從西安碑林柳公權書法碑石上拓印下來的。沒想到，站名制作完成豎立到車站主樓以后，卻引來一片質疑聲。原來柳公權的書法比較規整、細瘦，放大到一丈二見方就顯得有些不協調。后經鐵路部門征求社會各界意見，決定邀請書法家吳三大題寫站名，吳三大的字氣勢宏大、蒼勁有力，很適合火車站這種大場合。果不其然，吳三大新題寫的站名制作并豎立火車站后，在社會上反響很好。

　　新建主樓東西長142.8米，南北寬52米，總高27.7米，內設上下兩層，有大小候車廳10個，比原來的候車室大3倍，可同時容納 7000人候車。主樓吸收了國內外大型客站建設經驗，是一個把客運業務、餐廳、日用百貨等商業服務設施綜合在一起的大型現代化建筑。立面設計是矩形對稱式仿唐建筑，屋門廊和站前連廊的屋頂采用唐代建筑特色的琉璃瓦。檐口下飾有深米黃色斗拱和人字拱，配合大面積乳黃色釉面磚外墻貼面。貫通一、二層的高大銀白色鋁合金門窗，鑲以淡藍色的吸熱玻璃。主樓中心是高達20米的進站大廳，東西兩翼為候車室。大廳正中有兩臺自動扶梯和一個寬闊的步行樓梯與二樓相通。樓內共有4個大型普通候車室。底層旅客可以直接進入第一站臺，樓上旅客通過天橋進入站臺。舊站拆除后建成站前廣場，按集散人數7000人規劃設計。

　　1988年8月1日，西安火車站由一等站升格為特等站。不久，火車站廣場地下環城路工程也建成通行。1990年10月1日，車站東配樓售票廳和辦公樓也竣工交付使用，電力機車取代了蒸汽機車和內燃機車，經過6次大提速，最高單日發送旅客達11萬之多。

　　新中國成立初期，沒有西安鐵路局，西安火車站直屬鄭州鐵路局管轄，直到2005年3月18日西安鐵路局成立，西安火車站才劃歸西安鐵路局管轄。2006年，解放門工程竣工，西安城墻至此全部貫通。

建成后的西安火車站北廣場

　　三

　　2016年后，西安火車站啟動了本世紀以來西安城建史上規模最大、涉及面最廣的綜合改造。

　　2019年12月，由陜西建工集團中標承建的西安火車站北廣場及周邊市政配套工程正式開工。該項目是西安火車站改擴建控制性工程，將拆除道北約28.3公頃用地范圍內的棚戶區、舊廠房等老舊建筑，新建廣場和配套設施，并拓寬城市道路。火車站北廣場改造項目南北寬約140米，東西長約1000米，地上為廣場，地下共分3層，負一層主要服務進火車站旅客，設置有小汽車落客區及公交樞紐站;負二層主要服務出火車站旅客，設置有換乘大廳，出租車蓄車區、出租車上客區，社會車輛停車場;負三、四層設置為社會車輛停車場，并與地鐵4號線、7號線接軌。

　　2019年3月，中鐵建工集團中標西安站改擴建工程站房工程，總建筑面積30余萬平方米，包括新建北站房及高架候車廳7.6萬平方米，東配樓8.3萬平方米，無站臺柱雨棚7.4萬平方米，地下市政通道及快速進站廳3.7萬平方米，南站房改造面積2.3萬平方米，僅南北站房建筑面積就已達到9.9萬平方米。該工程于2021年5月底全面建成，建成后，西安站將擁有南北雙廣場、雙站房、多通道，車站服務功能和運輸能力得到大幅提升，待地鐵7號線建成后，實現與地鐵4號線、7號線雙地鐵零距離換乘。西安火車站的規模將由之前的6站臺9線擴充至9站臺18線，站房最高可聚集人數12000人，預計年發送旅客由2000萬人增加到4800萬人次。未來，西安站將著力打造智慧交通、智慧服務，實現數字化實時管理。

　　西安火車站周邊市政道路配套項目包括3部分：自強東路改造工程，新建改造線路全長約2.3公里，道路規劃寬度60米，采用地道形式下穿火車站北廣場;建強路改造工程，全長約600米，寬度50米;太華路改造工程，實施部分南起環城北路以南約280米，北至含元路，全長約1.3公里，雙向8-10車道。

　　伴隨著一聲嘹亮的汽笛聲，西安火車站已伴隨這座古城走過了87個春秋。西安火車站的巨大變化，充分反映了中國特色社會主義事業的偉大成就和改革開放的偉大成果。