12月27日，西安至十堰高速鐵路陜西段正式開工建設。由于此前西十高鐵湖北段已經開建，此次西十高鐵陜西段的開工標志著西十高鐵全線進入開工建設階段。

　　據了解，西十高鐵是國家綜合立體交通網主骨架和中長期鐵路網規劃的重要組成部分，線路西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，終到湖北省十堰市。全線新建西安東站、藍田站、商洛西站、山陽站、漫川關站、鄖西站6座車站。正線全長255.7公里，設計時速350公里/小時，計劃工期4.5年。

　　西十高鐵陜西段全長169公里，隧道15.5座124.42公里，橋梁30座31.9公里，橋隧比達92.5%。全線隧道除秦嶺馬白山隧道和西嶺隧道為雙洞單線外，其余隧道均為單洞雙線設計。其中，秦嶺馬白山隧道長22.919公里，是全線最長隧道，也是目前全國最長的雙洞單線高鐵隧道，為全線重點控制性工程。

　　西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，此次開建也標志著陜西“米”字形高鐵網建設進入新的決戰決勝時期。西十高鐵建成通車后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢將縮短至2.5小時。

　　西十高鐵的建設為進一步完善全國高速鐵路網，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。(楊喜龍)