西安繞城高速全長80公里，設計流量為日均雙向6-8萬輛。但近年來，工作日日均斷面流量已達9.2萬輛，并仍以每年10%的速度遞增，2020年4月還出現過日均74萬輛的吞吐量。4月15日記者從市公安局交警支隊了解到，限行之后，如何做好服務保障，西安公安交警4個緯度注解政策溫度。

減量：調節潮汐總量促進繞城全天暢通

　　經過西安公安交警為期2年的調研發現，繞城高速擁堵的主要原因在于，早晚高峰期間潮汐現象顯著，西安公安交警統計數據顯示，2021年繞城高速南段早高峰每小時平均車流量比2020年增長10.23 %，北段增長14.78 %。2021年早高峰貨車流量比2020增長 7.8%;晚高峰增長 17.47%。其中載貨汽車占用車道資源較大，速度較慢，“慢車壓道”現象突出，降低了道路通行速度和效率。

　　載貨汽車在繞城高速通行時，大多在最右側車道行駛，具有一定的視覺盲區。繞城高速南段，匝道出入口分布較密，車輛進出相互交織影響，客貨混行極易發生刮擦等交通事故，對通行效率影響也很突出。早晚高峰限行貨車，是希望減少車流量后，通勤的客車能快速通行。縮短高峰時段，讓出更多平峰時段給貨車通行，從而提高運輸效率。

　　據悉，兩年的調研中，西安公安交警召開了多輪專家論證會、行業座談會和聽證會，發放了兩萬余份調查問卷，完成了風險評估和評審，并綜合了十四運及殘特奧會期間繞城高速貨車限行的效果后，才確定了此次限行措施。

服務：行業部門協會齊發力幫扶駕駛員

　　限行措施公布后，有網友表示“貨車確需在早晚高峰限行時段進入繞城高速通行的，怎么辦?”

　　西安公安交警表示，在前期與發改、交通、商務、郵政、農業農村等部門積極對接的基礎上，將進一步加大民生物資運輸和城市物流配送貨運車輛的保障力度。交管部門會統籌城市路網與繞城高速通行證件辦理，最大限度提高貨運車輛通行效率。對確需在早晚高峰限行時段進入繞城高速通行、涉及重要生產生活等民生物資運輸的載貨汽車，可到交警微信服務號辦理相關電子通行證(碼)，并按照規定的時間、線路行駛。

　　為了便于貨車司機規劃線路，西安公安交警已與高德、百度等多家電子地圖運營進行溝通，對導航線路進行調整優化，為貨車司機做好出行引導和提醒。

　　此外，交警還與西安市物流行業工會聯合會、西安市道路貨物運輸行業協會加強聯動，為貨運車輛和司機找貨源、辦證件、增收入，提供重點幫扶和政策保障。

提速：綠波鐵騎高密巡查確保平峰再提速

　　據西安公安交警統計，繞城高速擁堵最突出的路段在曲江至高新段，這里共11km,沿線有11個出入口和4座立交樞紐，是繞城高速潮汐交通流特別明顯的一段。

　　早晚高峰之后，為進一步提升貨車的通行速度，交警高速大隊將會在繞城高速上進行重點巡查，指揮中心也會配合視頻巡查，流量監測等科技手段引導車輛有序通行。在進入高速的各個路口，和大型物流園區、場站周邊，西安公安交警會根據大數據采集情況，為貨運車輛通行集中的路段，配置“動態綠波”，進一步提高貨運車輛的平峰運行速度。

　　如果貨車在非限行時段進入繞城高速，但是由于交通事故、車輛故障等原因導致限行時段來臨前未及時駛離限區域怎么辦?西安公安交警表示，遇到此類情況，貨運司機可向交管部門提供證據、說明情況，交警將對已產生的記錄數據核實后予以撤銷。

增效：遠端分流規避限行時段提升運輸效率

　　為更好推行限行措施，目前西安公安交警已協調咸陽、渭南、安康、商洛等地市高速交通管理部門，配合做好宣傳告知和引導工作，提醒駕駛人自覺遵守限行規定。

　　屆時，陜西省交控集團將通過高速公路電子情報板及時發布信息進行遠端引導分流。同時，省交警總隊也將協調周邊省市配合做好遠端提示和分流工作。

　　建議過境貨車科學安排行車、停車、休息時間，最大限度減少在高速公路服務區的等待時間，提升運輸效率。對確需在高速公路服務區臨時停車等待的，可以在與西安繞城高速相接的連霍高速、滬陜高速、包茂高速等周邊高速公路服務區進行臨時停車。長途運輸的載貨汽車，可根據導航提前規劃好路線和休息點位，高效安全行駛。

　　記者了解到，對從外地市到西安送貨的，限行時段可以通過各條高速主線對應的繞城高速收費站直接進入城區，但不得在繞城高速主線通行，同時須嚴格遵守西安市內載貨汽車各項通行規定。例如：從商洛方向進入西安，可以通過與滬陜高速相接的田王收費站或與福銀高速相接的香王收費站進入城區;從安康方向進入西安，可以通過與包茂高速相接的曲江收費站進入城區。

　　西安公安交警提醒廣大貨運司機，西安繞城高速目前有2處服務區，分別是南繞城的曲江服務區和北繞城的漢城服務區，這2處服務區均可在限行時段臨時停車休息等待。但這里空間有限，建議廣大貨運司機提前規劃出行時間、路線，避開早晚高峰通行西安繞城高速。（西安報業全媒體記者 張佳 實習生 郭亦凝）