9月29日，由西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司建設(shè)、中鐵武漢電氣化局承建的西安至十堰高速鐵路“四電”工程首個(gè)分區(qū)所設(shè)備基礎(chǔ)正式開工建設(shè)，標(biāo)志著該線路站后“四電”工程全面進(jìn)入施工階段，向建成通車邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”。該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長(zhǎng)169公里。沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

　　記者了解到，“四電”工程是指鐵路建設(shè)中通信、信號(hào)、電力和電力牽引供電工程的總稱，是整條鐵路的“中樞大腦”和動(dòng)力之源，也是建設(shè)中的最后一道關(guān)口。分區(qū)所通常設(shè)在兩座相鄰牽引變電所之間，主要作用是提高接觸網(wǎng)末端的電壓水平、減少能耗以及必要時(shí)實(shí)現(xiàn)越區(qū)供電。西安至十堰高速鐵路“四電”工程主要包括隧道照明、通信、信號(hào)、防災(zāi)、電力、接觸網(wǎng)、牽引供電等相關(guān)工程，其中新建配電所4座，牽引變電所2座，分區(qū)所3座，AT所6座，箱式變電站151座，敷設(shè)電力電纜1300km，接觸網(wǎng)429條公里，組立接觸網(wǎng)支柱1853根，安裝吊柱6359根等重點(diǎn)施工任務(wù)。

　　為確保施工順利推進(jìn)，西成客專陜西公司持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，嚴(yán)格執(zhí)行最新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，有效預(yù)防前期施工缺陷。指導(dǎo)中鐵武漢電氣化局推行現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)格化管理模式，整合作業(yè)各層級(jí)資源，形成建設(shè)安全質(zhì)量管理合力。部署運(yùn)用施工企業(yè)自主研發(fā)的調(diào)度指揮大數(shù)據(jù)平臺(tái)，整合成本、安全、物資等管理系統(tǒng)及多項(xiàng)智能化物聯(lián)網(wǎng)工裝設(shè)備，實(shí)現(xiàn)“四電”工程施工全生命周期的數(shù)據(jù)貫通和管理，著力提升項(xiàng)目建設(shè)智能化水平。

　　據(jù)了解，西十高鐵建成開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離。(首席記者 梁璠)