10月11日起，全國鐵路實行新的列車運行圖，中國鐵路西安局集團有限公司(以下簡稱“西安鐵路局”)緊扣客貨運輸需求，統籌運力資源調配，通過優化列車開行結構、調整運輸組織模式，進一步提升陜西路網整體效能。據了解，此次調圖后，西安鐵路局管內將開行旅客列車451對、開行貨物列車963對，客貨運輸保障能力實現同步升級。

　　班列布局不斷優化　凸顯陜西樞紐價值

　　據了解，調圖后，西安鐵路局跨局貨物班列總列數由141列增至143列。其中新增阿拉山口境至西安國際港X8046次、霍爾果斯境至西安國際港X8052次2列中歐班列回程線，進一步擴充中歐班列國際物流“返程通道”運輸能力;中歐班列X8157次增加陽平裝車組織站、中亞班列X9052次增加陽平卸車組織站，提升裝卸轉運效率;新增的鄭州北至阿拉山口境X8037次、吳家山至阿拉山口境X8041/2/1次中歐班列，進一步強化西安國際陸港作為中歐班列集結中心的功能定位，與近期開行的跨波羅的海鐵海聯運中歐班列(西安-漢堡)形成互補，助力“一帶一路”沿線物資高效運輸。

　　調圖后，西安鐵路局始發終到中歐班列達18列，中亞班列達7列，多式聯運班列重點覆蓋南倉、蒲河等樞紐節點，為陜西打造內陸開放高地提供運力支撐。

　　為保障班列開行組織高效有序，西安鐵路局制定新增班列在西安國際港調機取送對位、卸車組織方案，重點盯控裝卸、取送等環節;建立“48小時應急機制”，遇途中甩車、換裝等情況，運輸、貨運、車輛等部門協同處置，同時及時更新電商平臺班列預訂數據，便利貨主查詢調度。

　　客運精準適配需求　多方向出行更便捷

　　浩吉鐵路作為煤炭運輸主力通道，此次調圖將張家灣口列車對數由12對增至14對，新增靖邊北至前亭84225/6、84227/8次煤炭直達列車2對，以及鄭州北至靖邊北87491/2、87493/4次空車直達列車2對，進一步提升陜北煤炭疏解能力，為冬季能源保供筑牢運輸防線。西安鐵路局從日班計劃編制入手，重點盯控萬噸列車裝車、編組等關鍵環節，優化乘務交路加快車流移動，全力保障能源保供“生命線”暢通。

　　圍繞四季度客流特點，西安鐵路局聚焦陜西管內及始發終到列車，通過徑路調整、停站優化等舉措，提升出行便利性。

　　此次調圖對部分旅客列車線路進行優化，西安北至深圳G3158/5次、西安北至廈門北G2298/5次等5趟管內始發高鐵，臨時改經合福高速線、杭昌高鐵運行，新增銅陵北、黃山北等停站，加密與長三角、華南地區的交通銜接;寶雞南至大同南D2582次、蘭州西至太原南D2574次等7列高鐵增加渭南北停站，西安北至太原南D2536次增加大荔停站，西安北至成都東D1975次增加佛坪停站，進一步便利沿線群眾出行。

　　對此，鐵路部門提醒，新圖實施后，客貨列車開行信息可通過鐵路12306、95306網站、客戶端等渠道查詢，旅客和貨主可關注車站公告，合理安排行程與貨物運輸事宜。

　　記者 梁璠