車站外，軒轅黃帝的陵寢靜臥橋山，見證著這片土地的滄桑巨變。車站內，列車轟鳴，煤炭外運，支撐著陜西的經濟發展。

　　11月26日，2025年“發現最美鐵路·西延時光印記”網絡宣傳活動“發現團”走進黃陵東站，實地探訪這座被譽為“西延鐵路明珠”的貨運站，了解它在時代變遷中如何以嶄新姿態服務區域經濟、保障物流供應鏈暢通。

　　黃陵東站坐落于西延鐵路線上，始建于1986年，原名秦家川站，曾是黃陵縣境內唯一的火車站，兼具客運與貨運功能。1998年，車站更名為黃陵站;2010年包西鐵路通車、黃陵南站啟用后，黃陵東站正式轉型為貨運站，按技術性質為中間站，按業務性質為貨運站，等級為一等站，主要承擔貨運裝車及列車到發、會讓等作業，并銜接2條專用線，2025年為西延高鐵開通，避免對人民群眾乘坐高鐵產生誤導，黃陵站正式更名為黃陵東站。

　　“去年12月26日，甘鐘鐵路電氣化改造全線開通，首發貨物列車從鐘家村站駛出，標志著黃陵車站正式邁入電氣化時代，運輸能力和效率實現質的飛躍。”黃陵東站相關負責人表示，這是黃陵東站發展史上濃墨重彩的一筆。

　　在作業區，記者了解到，通過持續優化作業流程，車站在安全、服務和效率方面均有顯著提升。“我們大幅減少了因貨車超偏載、貨物撒漏導致的扣車情況，客戶投訴定責率達100%，同時壓縮了貨車在站作業停留時間，車輛周轉效率明顯提高。”黃陵營業部相關負責人透露，截至今年10月31日，黃陵東站已累計發送貨物1609.25萬噸，較去年同期增長2%，為完成全年生產任務打下堅實基礎。

　　“看，這是來自基層職工的小發明。”黃陵營業部負責人指著一件工具介紹。面對敞車小門搭扣故障導致空排頻發、影響效率的難題，職工們自主研發了“車門折頁復位器”。這一精益改善成果已整修列車3650列，節省成本超過27萬元，生動體現了鐵路一線的智慧與創新精神。

　　在參觀中，采訪團還見到了西安鐵路物流中心的先進人物代表——黃陵營業部代助理工程師張彤。這位榮獲“火車頭”獎章的共產黨員，向采訪團分享了她從東北加格達奇輾轉來到西安局，從貨運員成長為貨裝值班員，再到主動請纓挑戰營銷經理崗位的心路歷程。

　　“急客戶之所急、解客戶之所難是我的工作理念，”張彤說，“我希望能親手幫助客戶算清‘運輸成本賬’，為他們提供最合適的物流方案。”據介紹，張彤已為20余家企業提供成本核算服務，制定專屬物流方案50余次，并深度參與開發了數十個物流總包和合同制運輸項目，累計鎖定運量超2000萬噸。

　　橋山巍巍，見證著從華夏始祖到現代工業文明的滄桑變遷;鐵龍馳騁，承載著這片土地上人們對美好生活的向往與追求。黃陵東站，這顆“西延鐵路明珠”，正以其煥然一新的電氣化面貌、不斷優化的運營效率和一線職工的智慧與熱情，書寫著新時代的運輸答卷。

　　從昔日的小站到如今的貨運一等站，從傳統運營邁入電氣化時代，黃陵東站的變遷是西延鐵路乃至中國鐵路發展的一個縮影。站在新的歷史起點，黃陵東站承載重任，暢通供應鏈，為區域經濟的高質量發展注入源源不斷的“鐵動力”，在時代的軌道上駛向更加輝煌的未來。