整裝待發的循環箱

　　2025年1月至10月，西安快遞業務量超15.59億件，同比增長34.15%。與驚人業務量相伴而生的是，快遞包裝產生的紙箱、膠帶與泡沫板等海量廢棄物。每個看似普通的小包裹，一頭承接市民“指尖下單”的消費熱情，一頭肩負行業綠色低碳的轉型重任，在此之下，如何實現生態保護與經濟發展的協同共贏?

　　11月30日至12月1日，記者探訪多家物流園區、快遞網點與驛站，在快遞分揀、運輸、配送與回收環節尋找“答案”。如今，西安各大快遞企業已開啟全鏈條“增綠”行動：光伏屋頂為分揀與辦公供能，短途運力換上新能源貨車，循環圍板箱替代一次性包裝……這些創新嘗試讓快遞企業嘗到了綠色發展的“甜頭”，“增綠、減量、快循環”正逐步成為西安快遞行業的“新標配”。

　　運力煥“新”

　　快遞包裹一路乘“綠電”而行

　　作為快遞行業碳排放的主要來源——貨物運輸及配送，是企業“降碳增綠”的關鍵抓手。11月30日10時許，記者走入位于浐灞國際港的京東亞洲一號西安智能物流園區，與快遞包裹(以下稱“我”)共同開啟一段“綠色旅程”。

　　我是一盒提拉米蘇蛋糕，剛從耿鎮的京東生鮮倉被送到亞洲一號西安園區的分揀中心，工作人員溫柔地將我放入一個綠色循環箱中——這個箱子摸著很結實，內壁還嵌有保溫棉，冰袋貼在身旁，涼絲絲的冷氣包裹著我，舒服極了。“啪嗒、啪嗒”兩聲輕響，箱子頂部的卡扣輕輕合攏，就把我穩穩鎖住了，沒有膠帶纏繞的束縛，也沒有二次包裝的累贅，從出發就很環保。

　　“目的地西安市區，分配同城專線，無需經分揀帶。”智能物流系統的電子提示音剛落，我就被工作人員穩穩放進了一輛籠車，里面已經躺了許多和我一樣穿著“綠鎧甲”和“藍鎧甲”(循環中轉箱)的伙伴。我趴在籠車的縫隙向外瞧，一條條分揀線高速運轉，來自五湖四海的伙伴們正順著分揀帶，精準滑入不同地區的循環中轉袋。

　　大家不禁好奇，是什么給這龐大的分揀線“供能”?快遞小哥們搶答道：“看屋頂!足足鋪設了10萬平方米的光伏板，太陽足的時候一天能發3萬度電，一年下來能超1000萬度!”原來，不光分揀機轉起來靠它，辦公樓的電、樓道里的燈，連園區里為新能源貨車補能的電力，基本都是屋頂的陽光“變”出來的。

　　沒多久，我就被搬進了4.2米長的新能源小貨車中，像這樣的電車園區里還有約320輛，專門跑園區到西安各網點的短途配送。沒有引擎的轟鳴聲，車輛一路從浐灞國際港前往雁塔區芙蓉東路網點，29公里路程全用“綠電”。司機師傅算了一筆經濟賬：“小貨車滿電續航大約250-300公里，日均往返園區與網點2-3次，單程約25公里。按照一輛車每月往返60次，一年下來不僅能省5萬元，還可為環保事業出一份力。”

　　車輛抵達網點，快遞小哥麻利地打開車門，把我和伙伴們抱進了電動三輪車的貨艙，末端配送這就開始了。直到我被快遞小哥遞到主人手里，看著主人打開“綠鎧甲”的卡扣，驚喜地說“這箱子真環保”，我知道自己的旅程圓滿結束了。而脫下的“綠鎧甲”可沒閑著，它能循環使用180余次，快遞小哥將其送回園區，進行全面擦拭消毒后，將開啟一段新的“綠色旅程”。

　　運力煥“新”，是快遞企業綠色轉型的直觀體現。據西安市郵政管理局統計，2025年1-10月西安快遞企業已更新了319輛新能源貨車;在城市配送網絡中，新能源車型占比達到66%，比2022年提升30個百分點。眼下，西安快遞行業已按下減碳“加速鍵”。

　　源頭減“廢”

　　可循環圍板箱成客商新選擇

　　2025年6月1日起，修訂后的《快遞暫行條例》正式施行，首次增設“快遞包裝”專章，從制度層面確立“綠色化、減量化、可循環”的治理方向。在此背景下，大件快遞領域推廣可循環包裝，其降本增“綠”的雙重價值備受客商青睞。

　　11月30日14時許，記者走入高陵區德邦快遞產業園區的2號倉，一眼就看到一批規格統一的“灰色箱子”正在裝車，準備發往外地。工作人員操作叉車對準“灰色箱子”底部的托盤，輕松將其抬起，轉運至車廂內碼放。這些箱子的底托剛好能嵌入同款箱子的上蓋，實現裝卸、堆疊、運輸全過程的“無縫銜接”。湊近觀察，“灰色箱子”的上蓋四角均裝有黃色卡扣，能牢牢將箱體鎖住;四周的圍板堅固耐用，即便運輸途中遇到晃動、磕碰，也能穩穩護住箱內貨品。

　　“這是我們定制的一立方米圍板箱，頂蓋與底托以HDPE為材質，圍板為PP蜂窩板，頂部承重可達300公斤以上。圍板箱循環使用總次數不低于150次。”德邦快遞西北區域公共事務負責人雷書元介紹，圍板箱不僅可單獨更換受損、變形的配件，降低循環使用成本;回收時，它還能快速折疊，體積僅為原始狀態的四分之一，大幅降低了倉儲和返程運輸成本。

　　結合園區周邊產業集群的特征，德邦專門定制了適配醫藥、家電、衛浴與電子零部件等多品類、多規格的圍板箱，既實現綠色循環，又能最大程度保障貨物運輸安全。記者在分揀倉看到，不少大尺寸電視機被裝入L形或U形圍板箱中，通過“卡槽+防滑墊”雙重固定屏幕，運輸全程始終保持“站立”姿態，有效避免因擠壓、磕碰造成的機身變形，它也成了電視廠商的發貨首選。

　　11月30日16時許，在高陵區一家醫藥企業的倉儲庫房前，快遞小哥像拼樂高積木般，一兩分鐘便將圍板箱組裝完畢。隨后，他將一箱箱液體易碎類藥品放入其中，全程無需膠帶固定，也不墊緩沖材料，實現“裸裝”直發。“藥品運輸的標準很高，以前原包裝外都要再加蜂窩紙板，并打木架固定與保護邊角，包裝成本很高?，F在選擇使用1立方米的圍板箱單次使用僅需40元，可容納10件(40×40×50cm)貨品，不僅運輸成本更低，還能通過定制尺寸貼合貨品。”該醫藥企業負責人朱經理說，破損率的降低是綠色包裝帶給商家最直接、最實在的益處。

　　目前，德邦快遞在陜西區域已有30多家企業長期使用循環圍板箱，日均使用量超200個。“相較于傳統木箱、木架等一次性包裝，客戶下單時選擇可循環包裝，平均每票包裝成本減少80%。”雷書元坦言，使用圍板箱后，醫藥品類的貨損率從30%降至5%，衛浴品類的貨損率從5%降至1%，每年都能為德邦減少超百萬元的賠付成本。同時，一次性包裝材料的使用量逐年遞減，實現了從寄遞源頭減少包裝廢棄物的產生。

　　長效增“綠”

　　綠色快遞不能只唱“獨角戲”

　　12月1日15時許，在西安順豐速運聯志花苑網點內，“嘶啦”聲此起彼伏，40毫米寬的可降解膠帶順著紙箱開口整齊劃過。“我們現在用的膠帶，比原先‘瘦’了10毫米，剛開始用還不順手，現在纏繞一圈就能把紙箱牢牢封緊。”快遞小哥高沖表示，快遞新規落地后，他在打包時更注重減量化，遇到商家或消費者自帶包裝的商品，檢驗后不再二次包裝。

　　雖然各大快遞企業紛紛為紙箱“瘦身”，打包時使用可降解膠帶，推出可循環類包裝箱等，但電商產品的包裝主導權仍掌握在商家手中，像服飾、化妝品類產品仍是“套娃式包裝”重災區。

　　“不少品牌服飾的包裝特別煩瑣，里面不僅塞著卡片、絲帶、塑料衣架，衣服疊放時還夾著硬卡紙、雪梨紙，外面還套著透明拉鏈袋，最后連裝衣服的飛機盒外面，都得再裹一層厚重的氣泡袋……”網購達人周珂無奈地說，每次都得拆至少三層包裝，才能看到衣服的“真容”。

　　記者調查發現，受限于投資成本高、回收難度大，以及消費者參與意愿低等多重因素，可循環包裝要大規模走進日常配送場景并不容易。

　　如何解決這些難題?聽聽從業者、管理部門和專家的想法——“不管是推廣可循環包裝，還是用可降解材料，企業都得額外投入數百萬甚至上千萬元。”京東物流陜西公共事務負責人黃銀奎直言，可循環包裝得先邁過“規模門檻”，只有形成跨區域、多場景、多客戶的網絡化運轉，才能讓可循環包裝使用頻次更高、流轉效率更快，真正釋放“規模降本”的邊際效應?，F階段推動快遞行業綠色轉型，還得靠政策“搭把手”。他建議，加大財政補貼力度，對使用可降解材料、可循環包裝的企業，按實際使用量每件補貼0.2元，提高企業使用綠色包裝的積極性。

　　“快遞包裝回收再循環利用，是快遞綠色化的關鍵抓手。”西安市郵政管理局市場監管處副處長王體帥說，為推動包裝廢棄物回收復用體系構建，市郵管局已組織企業進行專項培訓，并引導快遞網點與末端驛站設立“綠色回收箱”;預計年底前，該類回收設施的覆蓋率將達95%。“未來，依托全市范圍內全面布設的‘綠色回收箱’，既能為快遞企業構建跨區域包裝回收閉環網絡，也能助力消費者培育‘留箱回收’的環保習慣。”王體帥表示，市民取件時可同步將循環箱交還驛站，由快遞員帶回網點，大幅降低企業單獨回收的成本與難度，有效擴大包裝循環復用規模的同時，引導驛站經營者對紙箱、膠帶、泡沫板等包裝廢棄物進行分類回收，進一步提升資源循環利用效率。

　　“綠色快遞不能只唱‘獨角戲’。”西安市委黨校管理學教研部教師楊蕊指出，打造綠色快遞并非寄遞企業單方面的責任，需要政府、電商平臺、消費者共同參與。一方面要強化監督、引導商家轉變包裝理念，電商平臺可對使用循環包裝的商家提供流量傾斜、設立專項獎勵。另一方面，政府聯合快遞企業建立綠色包裝積分獎勵機制，在寄件下單頁面增加“可循環包裝”選項，對選擇綠色包裝的消費者提供寄件優惠、福利品等，也可通過取件短信引導消費者踐行綠色快遞理念。

　　從光伏屋頂的清潔能源到新能源貨車的低碳穿行，從循環圍板箱的源頭減“廢”到“綠色回收箱”的二次利用，西安快遞行業的一個個鮮活綠色實踐，正將低碳理念深深“包裹”進城市的每一條物流脈絡。

　　文/圖 記者 郭沛然