國內最繁忙的空中線路——京滬快線6月25日開始調價。記者查詢多個互聯網預訂平臺，北京到上海的東航、南航經濟艙的全價票已經報1360元，而此前為1240元，漲幅約1成。國航、深航明日該航線的票價也將完成上漲。

　　記者登陸攜程、去哪兒等網絡機票預訂平臺發現，國航、深航北京飛上海今日經濟艙全價機票還是1240元，明天(6月26日)的全價票則上漲到了1360元。南航、東航全價經濟艙機票今日已經報1360元。海南航空、吉祥航空等航司京滬線經濟艙全價仍為1240元，截至7月1日前暫無變化。

　　此次多家大型航空公司京滬線經濟艙全價由1240元上調至1360元，漲幅約10%。

　　記者了解到，今年1月5日，國家發改委和民航局聯合發布《關于進一步推進民航國內航空旅客運輸價格有關問題的通知》，決定擴大實行市場調節價的航線范圍，在原來的基礎上新增航線306條，覆蓋包括北上廣深互飛在內的主要國內熱門航線。根據規定，每個航季，各個航空公司可以調整的航線數量為上一個航季運營實行市場調節航線總數的15%，每條航線每個航季無折扣票價上浮累計不超過10%。

　　京滬航線被稱作國內“黃金航線”，是利潤最為豐厚的一條國內航線，執飛航班數量和旅客運量均位居全國第一。東方證券研報稱，“考慮到市場關注度和航線重要性，京滬航線被認為是價格上調阻力最大的航線。”

　　而分析機構CADAS表示，被譽為最賺錢的京滬航線受到高鐵影響，在2011年后陷入低增長階段，實際增速低于航空市場平均增速。

　　2017年航空公司在該航線運輸旅客750.68萬人次，同比減少0.16%。2017年9月復興號的加入，讓京滬高鐵再次提速，而553元的二等座票價，相當于機票價格的4.5折，遠低于其他航空線路普遍6折左右的機票折扣。

　　2018年1-4月京滬航線航班量近1萬架次，客運量232.22萬人次，同比減少7.6%。2018年1-4月該航線平均客座率已接近90%，達到89.95%。同比提升近1個百分點。

　　值得關注的是，每年暑期航空市場旺季，京滬航線的客運量不增反降。京滬航線是典型的商務航線，更多旅客為時間敏感型旅客，然而每年暑期全國民航航班量增長同時雷雨天氣較多，以往正常性較低，京滬航線也受到整體大運行環境的拖累。CADAS推斷，平均折扣在8折以上的京滬航線提價后，航空公司盈利加強或是大概率事件。

　　截至記者發稿時，在互聯網機票預訂平臺，今日北京到上海的經濟艙機票最低為中聯航的34折機票，不含稅費為427元。深航、國航最高價均為全價，報1240元。東航最高折扣9.9折，報1350元。南航為全價，報1360元。