格外受關注的我省首條城際鐵路——西安北至機場城際軌道項目(簡稱“機場城際”)，近期要開通。9月23日，媒體試乘活動舉行，三秦都市報全媒體記者進行了現場直播。今天是試乘最后一天，廣大市民可以前去免費試乘。

　　主要站點都有哪些

　　昨日上午，記者乘坐地鐵4號線來到西安北客站，在機場城際單程票上能看到全線共設10個站點，北客站、渭河南、秦宮、秦漢新城、長陵、擺旗寨、藝術中心、空港新城、機場(T5)、機場西(T1、T2、T3)。在地鐵4號線自助售票機上，也能看到機場城際的售票選項。

　　11時許，坐上機場城際電客車，感覺格外溫馨。一路上，可以看到室外的風景，有村莊、渭河、綠樹等。主要是因為有6座高架站：渭河南、秦宮、長陵、擺旗寨、藝術中心和空港新城，遠眺的感覺很美!此外，還有1座地面車站秦漢新城，剩余3座是地下站。

　　線路全長29.31km，途經西安經開區、西咸新區秦漢新城、空港新城。開通初期因西部機場三期規劃東航站樓綜合交通樞紐(GTC)未建成，故機場站(T5)甩站運行。

　　全程票價多少錢

　　陜西城際鐵路有限公司財務總監陳芳介紹，起步2元/4公里，4公里以上0.55元/公里，不足1元按照四舍五入計價，全程票價16元。乘客用普通長安通卡乘車時，可享受9折優惠;持西安長安通支付公司認定的學生卡乘車時，可享受5折優惠;持老年卡，在節假日及工作日非高峰時段免費乘坐機場城際;在工作日高峰時段內須憑其它有效車票乘車(高峰時段為：7：00-9：00，17：00-19：00);持愛心卡可免費乘坐機場城際;一名成年乘客可帶領一名身高1.3米(含)以下的兒童乘車，該兒童免票，若兒童超過一名的，須按超過人數購票乘車。

　　攜帶行李有啥限制

　　乘客進站乘車時攜帶的行李重量不得超過30公斤，長度(長、寬、高之和)不得超過1.8m，體積不超過0.15m3，如超過上述標準，行李不能帶進車站付費區。

　　車站車廂有啥特點

　　車站的造型設計很有范兒，采用西安最有影響力和最具國際性的元素——兵馬俑作為設計靈感。車站主體層層疊疊、甲片編織而成的盔甲極具代表性。

　　記者看到，機場城際采用“B2”型城軌電動客車，車輛采用不銹鋼車體，4動2拖6輛編組形式，列車總長119m，寬2.8m，高3.8m，車輛美觀大方，借鑒高鐵和飛機頭部的造型元素。城際線采用地鐵標準建設，列車主體為天藍色，與地鐵最大的不同是，城際線里為了方便旅客取拿大的旅行箱，每節車廂里都有橫豎兩種座位交叉安裝，座椅上暖黃色的蜂窩狀花紋也使整個車廂看起來更具層次感。

　　由于有環保隔音隔熱材料，車輪安裝阻尼降噪環，噪音感不明顯。還顯示到站時間，為旅客提供可靠出行信息。此外，列車網絡控制覆蓋全面，具有設備監控和故障診斷功能。

　　有哪些貼心服務

　　“同車不同溫，很貼心!”乘客王女士說，她覺得自己坐的那個車廂稍微有點熱，選擇了另外一個“強冷”的車廂。原來，考慮到不同人群需求，機場城際推行“同車不同溫”服務。

　　記者看到，各個站點還提供免費的直飲水，設有第三衛生間、母嬰室、傘套機、擦鞋機等便民服務設備。以后，還將為特殊需求人群(殘疾人、老人等)計劃開通愛心直通車，在北客站設置值機點等等。

　　試乘旅客怎么說

　　9月23日和24日是免費試乘的日子。不少市民也來試乘。“很方便!以后去機場我肯定首選機場城際。”家住北郊的劉先生算了一筆賬，坐機場巴士，北客站到機場20-30分鐘一班，不堵車的話，40分鐘能到機場，票價25元。打車去的話差不多30分鐘，但車費得60元左右，這樣比較的話，坐機場城際更劃算。乘客吳女士也說：“坐機場城際軌道換乘到鐘樓，票價為20元，而機場大巴到鐘樓票價為25元，相比而言，坐城際線的時間是可以保證的，坐機場巴士就怕堵車，旅途的時間充滿不確定性。”

　　機場城際運行速度可達100km/h，33分鐘后，記者一行人抵達終點站機場西。據介紹，機場城際初期運營時間為6:00至23:00，行車間隔9分43秒，從北客站(北廣場)至機場西(T1、T2、T3)需33分鐘，后期根據客流實際情況可調整運營時間。近期4號線地鐵運行時間延長38分鐘，是為了滿足接駁末班機場線乘客的需要。

　　什么時候能開通

　　陜西城際鐵路有限公司黨委副書記、總經理李愛國說，截至目前，機場線已具備初期運營的前期條件，但具體的開通時間目前還不能確定。

　　如何換乘

　　北客站(北廣場)站長張鵬說，城際線在北客站(北廣場)與4號線同臺換乘，在擺旗寨站可與規劃的地鐵12號線換乘，并兼顧地鐵2號線北客站的客流，未來將與開往奧體中心的地鐵14號線貫通運營。機場西站站長張軍說，從機場西出來后，步行至T1、T2、T3航站樓分別需要3-5分鐘左右。

　　線路為何要繞行

　　機場城際線路并非直線，而是出現了幾個較大的拐彎。其實，這樣做有兩大原因。一是為了避讓國家的重要文物保護區。機場城際線路規劃前期，為了避讓秦制陶作坊遺址、秦咸陽城遺址等多處國家文物重點保護區，幾次更改線路;并采取架橋方式穿越建設控制地帶，科學、合理布設橋樁位置;采用新型軌道減震技術減少對沿線遺跡的損傷。全線施工現場地下有古墓葬300余座、古井70余眼、古窯址30余處、房址20處、夯土遺跡10處、古道路3條;二是為了帶動西咸新區秦漢新城、空港新城的城市發展。機場城際穿越秦漢新城、空港新城，并增設站點，對加快完善西咸新區交通基礎設施，加速融入大西安交通體系，構筑區域一體化交通網絡具有重要作用。

　　記者姬娜