有序建設中的鄠周眉高速公路。

　　作為陜西省省級高速公路網規劃的重要組成路段、西安至漢中高速公路的迂回通道，鄠周眉高速公路自開工以來便承載著區域交通升級的重任。11月28日，記者實地走訪該項目多個施工點位獲悉，截至目前，項目全線投資完成率已達84%。按照施工計劃，這條高速明年將正式具備通車條件，屆時西安主城區至周至縣城將實現“半小時通勤”，為關中平原交通格局注入新活力。

　　密集立交布局

　　串聯沿線城鎮與產業園區

　　11月28日，在鄠周眉高速周至縣邵家堡村附近的施工路段，5臺大型壓路機轟鳴作業，工人分工協作，有條不紊地進行路面精細化施工，現場一派繁忙有序的景象。

　　據了解，鄠周眉高速公路是陜西省“2367”高速公路網規劃中西安大環高速與周鳳高速的核心銜接路段。路線起點位于鄠邑區水寨村，無縫銜接京昆高速與高新鄠邑復合通道，終點止于眉縣槐芽鎮，順接眉岐鳳高速公路，全長71.465公里，設計時速120公里，采用六車道高速公路建設標準。全線共設8處互通立交、1處服務區及7處匝道收費站。

　　“這樣密集的立交布局，能有效串聯沿線城鎮與產業園區，大幅促進區域經濟協同發展。”陜西鄠周眉高速公路有限公司董事長王學禮介紹，目前項目路基土石方完成率達75% ，橋梁工程已基本完工，路面、交安工程已全面進場施工。為確保明年具備通車條件，今年冬季項目全線已啟動勞動競賽活動，全力推進工程建設。

　　據了解，該項目建成后，不僅能分流京昆高速西安以南路段的過境車流，有效緩解西漢高速長期擁堵的現狀，更將徹底打破西安主城區與周至縣的交通時空限制，實現“半小時通勤”的交通目標。同時，對完善渭河南部高速公路網布局、改善區域交通運輸條件、促進秦嶺北麓旅游資源升級開發、增強大西安國家綜合交通樞紐功能、帶動關中平原城市群發展，以及加快陜西省綜合交通運輸體系建設均具有十分重要的戰略意義。

　　全裝配式工藝

　　打破傳統橋梁施工局限

　　當日，記者來到黃興村大橋施工現場。作為鄠周眉高速全線橋梁中的“明星工程”，黃興村大橋不僅是陜西省裝配橋梁試點項目，更是西北地區首座高速公路全裝配式橋梁。該橋上部結構采用裝配式預制箱梁，下部結構則創新性地使用預制拼裝墩、預制蓋梁與預制管樁基礎，整座橋梁如同“搭積木”般通過預制部件現場拼裝而成，徹底打破了傳統橋梁施工的局限。

　　目前，黃興村大橋已實現雙幅貫通，進入橋面鋪裝收尾階段。按照施工計劃，預計今年12月底，鄠周眉高速全線所有橋梁施工將全面完工，為后續路面施工奠定堅實基礎。值得一提的是，裝配式施工工藝在鄠周眉高速項目中并非個例。全線共計87座箱涵均采用裝配式施工技術，且目前已全部安裝完成。

　　打造“綠色標桿”

　　建筑垃圾再生利用顯成效

　　當日采訪中，記者驅車從東向西穿越鄠周眉高速項目沿線。在項目穿越集賢工業園區的路段，大葉女貞與雪松組成的綠化帶已基本成型。“為了搶抓有利施工期，我們采用‘多工序同步推進’的施工策略，只要路段具備施工條件，機電、交安、綠化等工序就同步進場作業。”陜西鄠周眉高速公路有限公司質量安全部部長梁凱介紹，同步施工的方式大幅縮短了整體工期，也讓項目建設進度始終走在計劃前列。

　　在加快施工進度的同時，項目建設過程中積極踐行綠色發展理念，其中“建筑垃圾再生利用填筑路基”的舉措更是成為陜西高速公路建設的“綠色標桿”。王學禮介紹，鄠周眉高速全線需填方1727萬立方米，除項目自身挖方土可利用外，仍需外借土方1400萬余立方米，填料缺口極大。為破解這一難題，項目創新采用建筑垃圾再生材料填筑路基，總用量達1400萬立方米，不僅為項目節省了大量外購土方成本，更有效解決了城市建筑垃圾處理難題，實現了經濟效益與環保效益的“雙向奔赴”。

　　文/西安報業全媒體記者 梁璠 圖/西安報業全媒體首席記者 翟小雪