當前,共享單車已從單純的“最后一公里”短途代步工具，逐步演變為覆蓋通勤、夜間消費、休閑健身、旅游觀光等多場景的城市出行方式。

　　今年以來，高新區城管執法局以滿足公眾高品質出行需求、破解共享單車管理難題為出發點，通過拓展停放空間、推行運維包抓、優化“蓄水池”模式、強化宣傳引導的“拓、運、蓄、引”策略，從四個維度發力讓共享單車停放更加有序，讓群眾出行更加便捷。

　　拓展停放空間，緩解停車壓力。在前期林下非機動車停車場成功經驗的基礎上，通過實地查看和充分調研，圍繞地鐵6號線、云巴站點周邊，以及天谷七路、云水一路等重點區域，試點建設了綠化帶“嵌入式”停車區，新增非機動車停車位1.2萬個，同時協調鼓勵啟迪科技園、禾盛京廣中心、環普產業園等企業園區，釋放內部場地作為電動自行車停車區，并引導企業員工和周邊群眾將車輛停放至內部區域，有效緩解了周邊公共空間停車壓力。

　　推行運維包抓，消除管理盲區。將主城區細分為若干個責任區，由美團、青桔、哈啰3家單車企業分區域包抓，實行“三包”(包秩序、包清運、包擺放)和“四定”(定人定崗定時定責)機制，形成可量化的工作標準，并要求企業對包抓區域內所有品牌單車實施無差別運維，快速、有效的解決區域內共享單車停放亂象，打破企業“各自為政”的壁壘，消除了管理盲區。該機制實行以來，運維響應時間縮短至行業領先的20分鐘，日均調度車輛實現了跨越式增長。

　　優化“蓄水池”模式，實行動態調控。積極指導3家共享單車企業，依托騎行大數據分析和城市空間承載能力，復制和優化前期共享單車“蓄水池”成功經驗，在潮汐熱點區域周邊由單車企業自建3處大型共享單車“蓄水池”，可容納3萬余輛單車，高峰時段提前調度分流，低峰時段回收冗余車輛。在此基礎上，積極引導和督促單車企業建立“需求預測—資源調度—成本優化”的動態調控體系，實現了從被動應對向主動調控的轉變，既提升了單車周轉效率，又降低企業運維成本。

　　強化宣傳引導，倡導多方共治。依托城管法律法規“六進”活動，通過上門普法宣講、發放宣傳資料、張貼溫馨提示單、微信公眾號推送等方式，大力宣傳城市管理和道路交通安全法律法規，倡導市民群眾文明規范停車，積極營造良好社會氛圍。同時，針對地鐵站、企業園區、商業綜合體等“停放亂”突出區域，進一步完善街辦+交警+城管+企業+志愿者等“多方聯動”機制，號召社會各界力量參與車輛停放治理，著力形成多方共治、上下聯動、齊抓共管的良好新局面。

　　下一步，高新區城管執法局將持續以優化城市環境秩序、提升群眾滿意度為出發點，聚焦群眾反映強烈的“停車難、停放亂”難題，加強與交管、住建等部門的溝通協調，持續探索車輛停放秩序管理新模式、新機制，并將成功經驗逐步推廣全區，全面提升高新區靜態交通秩序和城市空間品質。(張楚翌 高新融媒記者 李聰迎 通訊員 張冰潔)